2020地理微专题训练143内河航运一、单选题1．读“长江流域图”，下列关于长江各河段水文特征的叙述,正确的是（）A．甲河段水流平缓,航运发达B．乙河段水量锐减,水能丰富C．丙河段江阔水深,航运价值高D．长江流域支流稀少1．C甲河段位于长江上游，水流湍急，航运条件差，A错；乙河段有多条大支流注入，水量大增，水能丰富，B错；丙河段位于长江下游，江阔水深，航运价值高，C对；长江流域支流众多，流域面积大，D错。故选C。乌克兰面积的三分之二为黑土地，占世界黑土总量的1/4，森林矿产资源较为丰富。乌克兰南部是前苏联重要的重工业基地，区内采矿、冶金（钢铁）、机械制造、金属加工等工业发达。流经首都基辅的聂伯河是乌克兰最大的河流，读乌克兰地形及黑土分布图，完成下列各题。2．有关第聂伯河航运价值，叙述正确的是A．第聂伯河流域地势平坦，水流平缓，航运价值较高B．河流流经温带地区，河流结冰期较长，航运价值不高C．流域内河流含沙量较高，泥沙淤积程度高，航运不便D．温带海洋性气候，降水季节分布均匀，航运价值较高2．A根据上题结论，乌克兰以平原为主，第聂伯河流域地势平坦，水流平缓，航运价值较高；河流流经温带地区，河流结冰期较短；流域内河流含沙量较高，泥沙淤泥程度高，对航运影响不大；属于温带大陆性气候。下图是一组世界区域地图，根据所学知识完成下面小题。3．甲区域河流航运价值较乙区域河流高，其原因不可能是A．甲区域河流下游地区无结冰期B．乙区域河流流量较小C．甲区域经济发达，航运量大D．甲区域地形平坦，较乙区域有较大优势3．D甲区域位于欧洲西部，气候为温带海洋性气候，河流下游地区冬季无结冰期，通航时间长，河流航运价值较高，A错；乙区域位于亚欧大陆中部，为温带大陆性气候，降水稀少，河流流量较小，通航能力差，河流航运价值较低，B错；甲区域为西欧地区，是世界经济最发达之一，航运量大，C错；甲区域地形平坦，乙区域地形也以平原为主，从地形角度，甲区域航运价值并没有较乙区域有较大优势，D对。读世界某区域图，完成下列各题。4．对图中甲、乙河段开发利用的重点分别是（）A．水能和航运B．航运和水能C．灌溉和航运D．航运和灌溉4．C流域综合开发的核心是河流的利用与治理，利用的是“优势条件”，据图可知：该河甲河段流经热带草原地区，该地区在农业生产过程中，灌溉水源不稳定，因此该河段开发利用重点应放在灌溉方面；而乙河段流淌在尼日尔河的下游，由于水量丰富，地势和缓，发展航运价值高，因此该河段的开发利用重点是航运，所以本题C正确。图示的西伯利亚地区是俄罗斯的一个重要开发区，这里针叶林广布。读下图，完成下列各题。5．该地区有许多大河，但航运价值不高，其主要原因是①河流结冰期较长②河流流向与主要货流方向不一致③河流沿岸人烟稀少，无城市④内河航运量小，运费高A．①③B．①②C．②④D．③④5．B俄罗斯东部地区有许多大河，例如鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河等，这些河流都位于高纬度地区，冬季漫长而寒冷，河流的封冻期很长，再加上河流沿岸经济落后，人烟稀少，所以河流的航运价值不高，因此①②正确，故答案选B项。读图，完成下列问题。6．叶尼塞河航运价值低，其原因主要有（）A．流域内资源贫乏，贷运量小B．终年冰封，河流不能通航C．河流流量小，且季节变化大D．航运方向与贷物运输方向不一致6．D流域内资源丰富，货运量较大，故A项错误；夏季河冰融化，河流可通航，故B项错误；流域降水较少，河流流量较小，季节变化较小；航运方向与货物运输方向不一致，导致叶尼塞河航运价值低，故D项正确。位于希腊南部的科林斯运河(如下图),全长6.3千米,水面宽25米,开挖深度达到70余米,是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。该运河开凿始于公元67年,于1893年正式建成。运河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾间航程缩短约320千米,但近年来其航运价值逐渐丧失,仅能通过摆渡船和游船。据此完成下列小题。7．近年来该运河航运价值逐渐丧失的主要原因是()A．航道淤寒严重B．环岛铁路的建设C．运河水位降低D．运输船泊大型化7．D近年来随着经济发展，运输船泊大型化，该运河已满足不了运输的需求。选...
