。求相关数据：试坑耗砂/相关检测给出的浩砂密度=试坑体积。试样湿重/试坑体积=试样湿密度试样湿重—试样干重=水中试样湿密度/含水率=试样干密度试样干密度/最大干密度=压实度补充：水重/试样干重=含水率锚杆框架梁高边坡施工方案1。编制依据1。1四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《第四篇路基、路面及排水》1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000）1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.4《四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范2。工程概况2.1工程概述2.1。1工程地形地质条件本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第17合同段，全长4。7Km。本项目区属亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候的特点.石棉全年平均降水量778.3mm,降水量集中在6~9月，占全年降水量的75％，雨量集中易造成洪涝灾害。区域内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。本区地貌属于构造剥蚀成因,本区桥梁段坡体多为强风化花岗岩出露，花岗岩属硬质岩,存在卸荷裂缝较发育带，有崩塌堆积层.其余段地表覆盖层较厚，为块石土或漂石土。2。1。2设计内容YK136+160～YK136+260框架锚杆(索)框架植草，边坡设计为:距离线右盖梁向下2m及向右2m范围内为预留盖梁施工空间，以该位置为第一级边坡台阶,然后向上每10m高差设一平台，平台宽2m，其中第一二级台阶间坡比为1：0。5，其余台阶间坡比为1：0.75,最高处有5级台阶开挖支护。1：0.5坡比与1：0。75坡比的框架皆为4m×3m,仅纵梁长度有所变化.本设计采用框架节点锚杆支护,锚杆长7m(12m）。YK136+920～YK137+040路堑墙及框架锚杆植草,亦为每10m高差设置一台阶，平台宽2m，台间坡比为1：0.75，框架为4m×3m，节点锚杆长12m。2.2主要工程数量高边坡防护主要工程项目包括普通节点锚杆与框架格梁.各工程项目工程数量见下表：YK136+160～YK136+260普通节点锚杆框架植草普通节点锚杆Ø8mm锚筋总7。4m长Ø18锚杆（根)锚杆总量（Kg）M30砂浆(m3）Ø50钻孔(m）Ø16mm钢筋总重(Kg）Ø6。5mm钢筋总重(Kg)重(Kg）300441313。352160798213118框架格梁C20现R235钢筋(Kg)HRB335钢浇砼筋（Kg）（m3）挖基（m3)墩（m3)带钩筋（Kg)C20预制砼支撑预埋Ø8mm植草绿化面积（m2）15750.3255。85YK136+920～YK137+040普通节点锚杆框架植草普通节点锚杆Ø8mm锚筋总12m长Ø32锚杆(根)锚杆总量（Kg)M30砂浆（m3)Ø90钻孔(m)Ø16mm钢筋总重(Kg）Ø6.5mm钢筋总重(Kg)重(Kg)176.6118。19479026762341831817.92808框架格梁999147HRB335R235钢筋钢筋(Kg）(Kg）C20现C20预制砼支撑浇砼（m3)挖基（m3）墩(m3）带钩筋（Kg)预埋Ø8mm植草绿化面积(m2）3157155281851245911221902.3工期要求YK136+160～YK136+260框架锚杆（索)框架植草:2008年08月01日至2008年11月30日。YK136+920～YK137+040路堑墙及框架锚杆植草：2008年07月01日至2008年11月30日。3.设计概况3。1《第四篇路基、路面及排水》说明3。1。1边坡平台排水：路堑平台设置边坡平台排水沟,坡面设置骨架护坡时，平台排水沟可直接开口与骨架流水槽相接。3。1。2对边坡加固工程的施工（框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。3.1.3路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌，邻近坡2~3m范围内必须采用光面爆破施工技术。3.2其它图纸相关说明3。2.1YK136+170～YK136+250右侧边坡设计图(二）（S4-10—1（2/2））本图框架梁形式为4×3m,框架梁为现浇C20砼，每10~15m设一道伸缩缝，宽2cm，以沥青麻絮填塞。框架梁延伸至路堑开挖边界及边坡平台,延伸长度大于2m时，边坡线外增设锚杆。说明:上为原设计，根据变更设计，坡为分1：0。5与1：0.75两种，故框架梁形式就应分别为4×3m与4×2.8m。3。2.2YK136+900~YK137+040右侧边坡设计图（二)（S4—10-2(2/2)...
