第2章与列车运行相关的设备（3）2、4、查询应答系统2、4、1查询应答系统的组成1、地面应答器无源有源的有源地面应答器1、查询应答系统工作原理利用无线感应原理，在特定地点实现与地面相互通信的一种数据传输装置。车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的，如图2‑2所示，当能量频率≤30MHz时，磁场起着主导作用，电场起着次要作用。应答器是利用电磁感应理论在特定地点实现机车与地面间相互通信的数据传输装置，安装于两根钢轨中心枕木上。它用于地面向列车信息传输的点式设备，主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。设备用于向列车控制系统传送线路基本参数、线路速度、特殊定位、列车运行目标数据、临时限速、车站进路等固定和实时可变的信息。2、查询应答系统的主要特点1）无源的不要求提供外接电源（无源的）。2）可提供如里程、区间长度、限速值、坡道值等固定信息内容。3）可变码的能提供实时信息。4）使用寿命长，基本不维修，可节约资金。5）不受话路限制，传输信息量大，有利实现系统故障——安全。6）不受频带限制，频率运用灵活。7）电磁场稳定，可以获得高质量的传输效果。8）服务多种用途。2、4、3查询应答系统的分类2、按照应用功能归类区分1）普通型查询应答系统2）增长型查询应答系统3）标定型查询应答系统3、按照安装位置分类1）中心安装式2）侧面安装式3）立杆安装式1、按照供电来源分类：1）无源查询应答系统2）有源查询应答系统应答器的安装应答器在轨道中的位置193a/2±15X基准最高位置X基准标记X基准最低位置对于车载天线，已将横向轨的磨损考虑在内。钢轨顶部轨基之间的距离X基准与钢轨顶部的距离基板应答器的Z轴9330402、4、4查询应答器的作用1、列车定位信标2、线路地理信息车——地通信的信道3、临时限速信息的传输通道轨旁单元LEU2、5站台安全门系统2、5、1站台安全门的分类1、半高式安全门高度一般为1200——1500mm。只具有保护乘客的安全作用。2、全高式安全门门体高度一般为2800——3200mm。虽然高度有所增加，但不能把站台和隧道完全区分开来，只能起到乘客安全防护作用。3、屏蔽门在站台至天花板间提供一全封闭的闸门。既具有防护乘客安全的作用，又能将站台和隧洞完全分开。为提供舒适的站台环境创造了条件。2、5、2站台安全门的构成及功能全高站台门的滑动门与端门二、全高站台门结构安全门安全门安全门安全门机械机械部分部分机械机械部分部分电气部分电气部分电气部分电气部分门体系统门体系统门体系统门体系统门机系门机系统统门机系门机系统统电源系统电源系统电源系统电源系统控制系统控制系统控制系统控制系统安全门门体包括顶箱结构、支撑结构、门槛、1）滑动门、2）固定门、3）应急门、4）端门等。半高门没有顶箱结构，代之固定侧盒。安全门2）门机由门控单元、电动机与减速箱等组成，是驱动滑动门进行开/关动作的关键部件。安全门3）电源由驱动电源UPS、控制电源UPS、系统配电柜等。配有UPS与蓄电池保证停电的情况下，还能满足安全门开/关门3次要求核心部件－电源大型并联冗余电源在外部电源断电的情况下，可确保运行30分钟，开关门3次驱动电源蓄电池柜控制电源2、站台安全门的基本功能1）可以防止乘客或物体落入轨道和非法闯入隧道。2）减少站台与隧道之间的气流交换，降低了站台环境的空调成本3）减少了列车运行噪声和活塞风对站台的影响。4）拓宽了乘客在站台候车站立的有效空间。5）保证只有列车到达后乘客才能进入列车，有利乘客乘车的组织。6）在火灾和其他故障模式下，可以配合消防、环控组织乘客疏散，保证烟雾少对站台影响。7）可以利用安全门特点采用一体化信息显示屏，以达资源最大利用，简化、优化车站整体空间布置。2、5、3列车车门与站台安全门开关控制ATO系统实现对位停车，车门与站台安全门设置保持完全一致。在检测到速度为零，通过车辆对位发送器，发送“车停站台”，既可由司机按压开门按钮开门，也可由自动开启车门。地面控制单元接收到打开车门的信号后，自动开启安全门2、5、4站台安全门的控制方式1）系统控制，正常运行模式下。由信号系统直接对安全门控制方式。2）站台级控...
