CH9 汽车典型液压系统及其设计VIP免费

第二章目录CH九：汽车典型液压系统及其设计§1汽车起重机液压系统§1汽车起重机液压系统起重的作用循环：起吊回转卸载返回QY20B型液压汽车起重机平台上部平台下部油箱液压泵前后支腿液压缸稳定器液压缸主要液压回路支腿收放回路回转机构回路伸缩臂回路变幅回路起升回路在汽车底盘上装设起重设备完成吊装任务的汽车，称为汽车起重机。QY20B型汽车起重机液压系统图1－三联齿轮泵2－油箱3－回油精过滤器4、5、11、12、13、15、16、18、19、25、26、29、31、33、34－管路6－支腿组合阀7－转阀8－液压锁9－支腿水平缸10－支腿垂直缸14－中心回转接头17－顺序阀20－组合阀21－蓄能器22－操纵阀23－多路换向阀24－单向阀27－溢流阀28、29、30－平衡阀32－梭阀35－制动液压缸36－单向阻尼阀37－离合器缸38－起升马达40－变幅缸41－伸缩臂缸42－柱塞马达一、支腿收放液压回路1.水平缸的动作泵1.1→油管5→选择阀6.2（上位）→换向阀6.3（上、下位）→水平缸9（伸出、缩回）2.垂直缸的动作泵1.1→油管5→选择阀6.2（上位）→换向阀6.3（中位）→转阀7→液压锁（伸出）泵1.1→油管5→选择阀6.2（上位）→换向阀6.3（中位）→油管11→液压锁（缩回）二、回转机构液压回路泵1.1→油管5→选择阀6.2（下位）→油管13→中心回转接头14→油管19→组合阀20→储能器21充液压力达到9MPa→顺序阀17打开→阀23.2（中位）→回油池→停止位；阀23.2（上位、下位）→马达42回转→再通过大小齿轮啮合→作业架回转顺序阀17的开启受到蓄能器21的压力(9MPa)控制。三、臂架变幅液压回路•泵1.3→油管16→多路换向阀23.5(上、下位)→平衡阀30→变幅缸40(增、减幅)平衡阀作用是使负载作用腔产生一定的背压，以平衡负载的作用力，同时又起到液压锁的作用，是变幅回路中必不可少的元件。应将其串连在高压分支油路中，控制压力油向低压分支供油。四、伸缩臂液压回路泵1.3→油管16→多路换向阀23.4(上、下位)→平衡阀28→伸缩臂缸41(缩回、伸出)平衡阀控制伸缩臂的缩回速度。五、吊重起升液压回路起升机构，即卷筒－吊索机构，作用是实现垂直起升和放下重物。液压起升机构用大转矩起升马达38通过减速器驱动卷筒，液压马达的转速可通过改变发动机的转速来进行调节。阀23.6为五位六通换向阀，五位是指操纵此阀可得到快、慢两挡起升和快、慢两挡下降速度以及中位。1.慢挡上升•泵1.2→中心回转接头14→管路26→阀23.6向上第一挡(上数第二位置)→平衡阀39→起升马达38的油口A→低转速工作，使重物慢速起升•泵1.3排出的油→阀23.5的中位→阀23.6→管路25回油箱2.快挡上升•阀23.6向上第二挡(上数第一位置)→平衡阀39→起升马达38的油口A→高转速工作，使重物快速起升•B口排出的油→阀23.6→管路25回油箱泵1.3→阀23.5→单向阀24泵1.2→中心回转接头14→管路263.慢挡下降•泵1.2→中心回转接头14→管路26→阀23.6向下第一挡(上数第四位置)→平衡阀39→起升马达38的油口B→低转速工作，使重物慢速下降•泵1.3排出的油→阀23.5的中位→阀23.6→管路25回油箱4.快挡下降阀23.6向下第二挡(上数第五位置)→平衡阀39→起升马达38的油口B→高转速工作，使重物快速下降A口排出的油→阀23.6→管路25回油箱阀39限制马达的转速，防止重物超速下降。泵1.3→阀23.5→单向阀24泵1.2→中心回转接头14→管路26六、吊重起升液压回路与其制动、离合的配合•起升回路与其制动、离合的配合对汽车起重机的操作较为重要。•操纵阀22(左、中、右位)、离合器37(松、松、接)、制动缸35(松、抱、松)、重物(下降、停止、上升或下降)。37—离合器35—制动缸§2自动变速器液压控制系统•汽车传动系中的变速器控制自动化是汽车发展的较高级阶段，自动变速器能根据车速与发动机负荷的变化情况及时、自动地进行传动比变换（换挡），从而使操作简单省力，减轻驾车者的疲劳强度。汽车自动变速器可分为三种类型电控液力机械自动变速器（AutomaticTransmission，AT）电控机械式自动变速器（AutomatedMechanicalTransmission，AMT）连续可变传动比自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，CVT）电控液力机械自动变速器（AutomaticTransmission，AT）电子液压...