机械设计 蜗杆传动复习题..VIP免费

1蜗杆传动选择题(1)对于传递动力的蜗杆传动，为了提高传动效率，在一定限速内可采用B。A.较大的蜗杆直径系数B.较大的蜗杆分度圆导程角C.较小的模数D.较少的蜗杆头数(2)蜗杆传动中，是以蜗杆的B参数、蜗轮的A参数为标准值。A.端面B.轴向C.法向(3)蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去C。A.m=mB.a=aa1t2a1t2C.卩=卩D.Y=卩，螺旋相同1212(4)设计蜗杆传动时，通常选择蜗杆材料为A，蜗轮材料为C，以减小摩擦力。A.钢B.铸铁C.青铜D.非金属材料(5)闭式蜗杆传动失效的主要形式是B。A.点蚀B.胶合C.轮齿折断D.磨损(7)在标准蜗轮传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数q将使传动效率B。A.增加B.减小C.不变D.增加或减小(8)在蜗杆传动中，对于滑动速度v>4m/s的重要传动，应该采用D作为蜗轮齿圈的材料。sA.HT200B.18CrMnTi渗碳淬火C.45钢调质D.ZCuSnlOPbl(9)在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对D来进行的。A.蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B.蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度C.蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度D.蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度(10)对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是B。A.防止润滑油受热后外溢，造成环境污染B.防止润滑油温度过高使润滑条件恶化C.防止蜗轮材料在高温下力学性能下降D.防止蜗轮蜗杆发生热变形后正确啮合受到破坏(11)图11-1所示蜗杆传动简图中，图C转向是正确的。2反。图11-1(12)蜗杆所受的圆周力Ft1、轴向力F分别与蜗轮所受的BalA大小相等,方向相A.圆周力FB.轴向力FC.径向力Ft2a2r2(13)与齿轮传动相比，D不是蜗杆传动的优点。A.传动平稳，噪声小B.传动比可以很大C.可以自锁D.传动效率高仃4)普通蜗杆传动，蜗杆头数Z常取为A。1A.1、2、4、6B.2~5C.3~6D.4~8(15)在蜗杆传动中，通常的传动形式是A。A.蜗杆主动，蜗轮从动B.蜗轮主动，蜗杆从动C.蜗杆或蜗轮主动D.增速传动(16)蜗杆直径系数q(或蜗杆分度圆直径d1)值的标准化，是为了C。A.保证蜗杆有足够的刚度B.提高蜗杆传动的效率C.利于蜗轮滚刀的标准化D.便于蜗杆刀具的标准化(17)蜗杆传动变位前后，蜗轮的节圆直径A。A.不变B.改变C.不一定改变D.是否改变由设计者确定(18)蜗轮轮缘与轮毂采用不同材料的目的是为了C。A.加工方便B.提高精度C.节约有色金属D.减轻重量(19)已知图11-2中I轴的转向，欲提升重物W,则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为AA.右、右B.右、左C.左、左D.左、右(A)(B)(C)(D)3B.d=mz11Czmd=1tan九Dd=2a-d12图11-2(20)蜗杆传动较为理想的材料组合是B。A.钢和铸铁B.钢和青铜C.钢和铝合金D.钢和钢(21)在蜗杆传动的强度计算中，若蜗轮的材料选用铸铁或者◎>300MPa的青铜，则其许用应力与BB_有关。A.蜗轮的铸造方法B.蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度C.应力循环次数D.蜗轮受双向载荷还是单向载荷(22)蜗杆减速器采用风扇冷却时，风扇应装在A。A.蜗杆轴上B.蜗轮轴上C.较高的(上面的)轴上D.较低的(下面的)轴上(23)蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢来制造，这是因为这样配对—B_。A.强度高B.减摩耐磨性好C.加工性能好D.价格便宜(24)蜗轮材料为HT200的开式蜗杆传动，其主要失效形式是B。A.齿面点蚀B.齿面磨损C.齿面胶合D.蜗轮轮齿折断(25)在其他条件相同时，若增加蜗杆头数，则齿面滑动速度A。A.增加B.保持不变C.减小D.可能增加或减小(26)提高蜗杆传动效率的有效措施是B。A.增加蜗轮齿数ZB.增加蜗杆头数引Z21C.减小模数mD.增大蜗杆直径系数q(27)蜗杆分度圆直径不能按B公式计算。4(28)蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防A.蜗杆力学性能下降B.润滑油变质和胶合C.传动效率下降D.蜗轮材料退火(29)设计蜗杆传动时，为了提高蜗杆的刚度，应首先A。A.增大蜗杆的分度圆直径dB.采用高强度合金钢制造蜗杆1C.提高蜗杆硬度和降低表面粗糙度D.增加蜗杆头数(30)在增速蜗杆传动中，必须使蜗杆的导程角A当量摩擦角。(31)蜗杆传动在单位时间内的发热量，是通过一A来进行计算的。A.传递的功率P与传动效率1C.传动比i和传动效率(34)______________________________阿B.蜗杆的转速n与传动效率1D.润滑油的黏度和滑动速度vs.上的参数为标准值。aCq=-d1A法平面B轴面C端面D中间平面(...