第5讲不同轨道结构的养护维修VIP免费

第5讲不同轨道结构的养护维修混凝土宽枕维修的两个阶段：（1）初期阶段：初期工作量比较大，主要以垫板为主。（2）稳定阶段：养护工作量大为减少，该阶段一般5-6年全面维修一次。第一节混凝土宽枕的养护维修第一节混凝土宽枕的养护维修一、混凝土宽枕线路的特点（1）支撑面积大，可有效降低道床应力、减少道床变形。（2）密排铺设，减轻脏污。（3）养护维修工作量少。（4）重力大，摩阻力大，纵横向稳定。（5）美观二、宽枕线路作业（一）、起道作业方法：采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的办法。整治较大坑洼和恢复轨道弹性时，以垫砟为主。枕下垫砟要求：（1）一次性垫砟不超过20mm，否则，分次进行。还需注施工温度。（2）垫砟材料：注意尺寸限制，8~25mm。（3）垫砟量：计算方法。（4）垫砟起道要注意的几个事项:a)一次垫砟有一个相对稳定期，一般不少于7天。b)要防止垫高。C)要注意轨向变化，防止三角坑出现。枕上垫板作业：主要适用于临时补修，找平局部小坑及水平超限。应松开5个扣件螺栓，严格执行松5不松6规定。作业后，消灭三不密扣件。垫板总厚度不超过10mm，每处不得超过2块。（二）拨道作业采用液压拨道器。一般是两台拨道器同时使用。拨道时，两拨道器动作要一致。（三）防脏作业：应及时用密封材料填封轨枕间、枕端与挡砟墙之间的空隙。（四）整治病害：以疏通排水、防止道床脏污为重点。第二节、电气化铁路的养护维修电气化铁路的特点：运输能力大行驶速度快运营成本低节能环保——引发人身安全事故，因此线路工要了解电气化铁路养护特殊要求。一、电气化铁路线路养护维修的特殊要求（1）线路作业人员应理解供电、信号设备及其电气化性能，经常与电力、信号工区联系。（2）养路机应保持良好的绝缘性能。轨距尺、养路机具、轻型车辆车轴、撬棍、起道机等（3）轨距杆和道砟之间距离应保持30mm间隙（4）使用中间绝缘的轨距杆，中间绝缘部分不能拆卸，螺栓如有松动或缺少，应配合信号工区拧紧或补齐。（5）下列作业时，需与电力工区配合（a）更换带有吸上线和接地线的钢轨。（b）同时更换两股钢轨及其夹板（c）更换牵引变电所岔线和通往道岔上的钢轨、夹板、辙叉。（d）整组更换道岔（e）起道、落道、拨道超过规定数值。（f）调整曲线超高（g）进行线路作业需临时拆除接地线和吸上线。（h）电力牵引列车在区间须停电卸车。（6）进行隧道检查、补漏等使用高梯搭设脚手架与接触网间距不足2m，必须停电后才能作业。（7）禁止直接或间接与接触网支柱、导线等结构接触。二、线路作业（一）起道作业目的：保证电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线。要求：（1）满足钢轨顶面与接触网导线之间的距离要求。（2）线路单股起道高度不超过30mm。（二）拨道作业目的：保证不因钢轨横向移动导致受电弓与接触网导线接触不良。要求：（1）线路中心位移不超过轨道值的30mm。（2）一侧拨道量累计不超过120mm，不侵入建筑限界。（三）捣固作业（1）捣固和扒道道床时，应注意不损坏轨道电路的接续线、信号跳线、电力接地线、吸上线。（2）道床整理后，应使道砟和轨底保持20-30mm的间隙。（四）更换钢轨或夹板作业原因：电气化铁路利用钢轨做牵引电流回路。注意事项：（1）禁止同时将两股钢轨拆下，否则，应请求电力部门配合施工。（2）在非自动电气化区段上更换时，在换轨前应在被换轨两端安设一条纵向连接导线。（3）在自动闭塞电气化区段上时，在被换轨两端左右轨节间各放一条横向连接导线。（4）更换带有轨端绝缘的钢轨及道岔上换轨是，均应有信号工在场。（5）更换如拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。（6）更换钢轨需拆开在钢轨上的接地线是，需用铜导线代替接地线的工作。（7）在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接导线的连接方法，需考虑轨道电路和车站的作业要求。（8）当需拉开钢轨整正轨缝时，需在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。（五）钢轨两端绝缘接头维修工作原因：因钢轨爬行或气温变化而将轨缝顶死，损...