第3章道路平面设计《道路勘测设计重庆交通大学《道路勘测设计重庆交通大学§3.1路线平面的基本线形§3.2圆曲线§3.3缓和曲线§3.4弯道的超高与加宽§3.5行车视距§3.6平面线形的组合与衔接§3.7路线的平面交叉§3.8路线平面图的绘制《道路勘测设计重庆交通大学《道路勘测设计重庆交通大学路线----指道路中线。线形----道路中线的空间形状。§3.1路线平面的基本线形1.路线(routeofroad)路线的平面(horizontal)--道路中线在水平面上的投影。路线纵断面(vertical)--沿着中线竖直剖切，再行展开。公路横断面(cross-sectional)--中线各点的法向切面。中线§3.1路线平面的基本线形1.路线(routeofroad)（1）平面线形(horizontalalignment)要素曲率为零的线形….……直线；曲率为常数的线形…….圆曲线；曲率为变数的线形…….缓和曲线。（2）直线(tangent)（3）圆曲线(circularcurve)（4）缓和曲线(transitioncurve)可以作为缓和曲线的有：回旋曲线、三次抛物线、双纽曲线，常用的是回旋曲线。直线、圆曲线、缓和曲线称为“平面线形三要素”§3.1路线平面的基本线形1.路线(routeofroad)（1）直线(tangent)的特点：11）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。速、驾驶操作简单。22）线形简单，容易测设。）线形简单，容易测设。33）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。§3.1路线平面的基本线形2.平面线形组成44）从行车的安全和线形美观来看：）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。55）只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环）只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环境相协调。境相协调。§3.1路线平面的基本线形2.平面线形组成（（22）直线的标准规定：）直线的标准规定：11）直线最大长度）直线最大长度德国德国20V20V；前苏联；前苏联8km8km；美国；美国3mile3mile。。总的原则：公路线形应与地形相适应，与景观相协总的原则：公路线形应与地形相适应，与景观相协调，直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线调，直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调的缺陷，应结合具体情况线形时，为弥补景观单调的缺陷，应结合具体情况采取相应的技术措施。采取相应的技术措施。§3.1路线平面的基本线形2.平面线形组成2）采用长的直线线形时，应注意的问题：直线的最大长度应有所限制。当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施并注意下述问题：①长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度②长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜，可以使生硬呆板的直线得到一些缓和§3.1路线平面的基本线形2.平面线形组成§3.1路线平面的基本线形2.平面线形组成哪一个最优？③两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。④长直线或长下坡尽头的平曲线必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施§3.1路线平面的基本线形2.平面线形组成美国俄勒冈州典型沙漠公路香榭丽舍与凯旋门德国柏林2）直线的最小长度①同向曲线间的直线最小长度同向曲线(adjacentcurveinonedirec-tion)----指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥６Ｖ（以km/h计）为宜B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行§3.1路线平面的基本线形2.平面线形组成2）直线的最小长度②反向曲线间的直线最小长度反向曲线(reversecurve)----指两个转向相反的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥２Ｖ（以km/h计）为宜B.当Ｖ≤40km/h...
