路基冲击碾压施工方案一、编制依据(1)招标文件、设计图纸等有关资料(2)交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程(3)《公路工程技术标准》JTGB01—2003)(4)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004)(5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006)(6)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95)(7)现场调查资料(8)本工程相关地质勘察、水文资料(9)已批复的本项目总体施工组织设计二、工程概况本合同段为沈阳(王家沟)至铁岭(杏山)公路改扩建工程路基七标，里程桩号为K811+900〜K821+500,本合同段有短链一处，K820+940二K820+942.221,路线缩短2.221m,路线全长9597.779m。ZK818+075.557〜ZK820+939.601为左线分离式改线新建段，对应主线段K818+075.557〜K820+940利用原高速公路整幅作为改扩建后的右半幅使用；其余段落主线为正常双侧加宽，利用原高速公路路基和路面。项目地域位于昌图县境内，设计带地貌类型为冲洪积平原区、山前坡洪积区、微丘区三个地貌单元，地势总体北高南低。线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。线路自南向北穿越蒲河、万泉河、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、马仲河、牤牛河及二道河，大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。工作区属半干旱，半湿润大陆性季风气候，冬冷夏热，春秋两季多风。近年来，沙尘暴频发。最高气温36.6〜37.6°C，最低气温-34.3〜-36.7°C，年平均降水量600〜700mm,年平均蒸发量1600〜1800mm。从11月中旬至翌年4月为冰冻期,多年平均冻土深度在K693+000-K813+000段位1.2-1.4米，K813+000-终点为1.4-1.6米，因此取K693+000-K813+000段标准冻深为1.4米，K813+000-终点段标准冻深为1.5米。三、人员、机械设备、施工时间计划1、主要管理人员分工见下表：序号姓名职务职责备注1林光稳经理全面领导首件施工工作2周建荣书记（兼总工）技术总负责人3陈克湘副经理现场施工组织负责人4周立新工程部长施工方案及技术工作5曹鹏试验室主任负责试验检测、工程质检6单志鹏测量队长负责测量工作7张海龙安全部长负责现场施工安全工作8杨昊技术员负责路基施工现场管理9党世亮质检员负责路基施工质量检验2、机械设备类型型号厂家数量挖掘机1.5方日立建机有限公司2压路机20t临沂兴达机械有限公司2推土机220kw柳工机械股份有限公司1平地机PY160徐工机械股份有限公司1自卸车20吨湖北楚胜机车厂4冲击压路机25KJ厦工1洒水车10m3东风1精密水准仪SO.5莱卡23、总体工期时间计划路基冲击碾压施工时间计划：计划开工时间2014年10月28日，计划完工时间2015年6月20日。2.适用范围冲击碾压的适用范围：①对填方段路基的原地面清表后填前处理；②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前;③凡大于100m的段落须进行冲击碾压。3.4工程数量里程冲击碾压面积（mJBK0+690.472-BK0+582.9118,360BK0+582.911-BK0+449.8042,070BK0+358.743-BK0+245.5110,280AK0+300.315-AK0+579.32781,950K37+300-K37+452.726,000K37+621-K37+87710,330K37+937-K38+07529,270K38+539-K37+876.9613,280K39+090-K39+54517,880K39+260-K39+65017,450K39+785-K39+9887,740合计204,620(2)机械配置机械配置一览表设备名称规格型号数量备注冲击压路机25KJ1洒水车东风10m335.主要施工标准填挖类别路床顶面以下深度(m)高速公路路基压实度(%)零填及挖方0〜0.30±960.30〜0.80±96填方0〜0.80±960.80〜1.50±94>1.50±93四、工程施工方案6.1作业准备1、冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。2、场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。3、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。4、根据设计要求的压实度...
