一车体空载情况下的车体信息⑴簧上质量的质心距前轴的距离mm(2)簧上质量质心距地面的高度mm⑶轴距mm⑷质心的横向偏移量mm⑸簧载质量kg(6)对x轴的极惯性矩(lxx)kg-m2(7)对y轴的极惯性矩(lyy)kg-m2⑻对z轴的极惯性矩(lzz)kg-m2⑼对x、y轴的惯性积(lxy)kg-m2(10)对x、z轴的惯性积(lxz)kg-m2(11)对y、z轴的惯性积(lyz)kg-m2二空气动力学(1)空气动力学参考点Xmm(2)空气动力学参考点Ymm(3)空气动力学参考点Zmm(4)迎风面积m2(5)空气动力学参考长度mm(6)空气密度kg/m3(7)CFx(空气动力学系数)与slipangle(行车速度方向与空气流动方向的夹角)的关系(8)CFy与slipangle的关系(9)CFz与slipangle的关系(10)CMx与slipangle的关系(11)CMy与slipangle的关系(12)CMz与slipangle的关系三传动系1最简单的一种(1)后轮驱动所占的比值，为1时，后轮驱动；为0时，前轮驱动(2)发动机的功率KW2前轮驱动或后轮驱动1)发动机特性(1)各个节气门位置下，发动机扭矩(N-m)与发动机转速(rpm)的关系(2)打开节气门的时间迟滞sec(3)关闭节气门的时间迟滞sec⑷曲轴的旋转惯量kg-m2⑸怠速时发动机的转速rpm2)离合器特性a液力变矩器(1)扭矩比(输出比输入)与速度比(输出比输入)的关系(2)液力变矩器的参数1/K与速度比(输出比输入)的关系(3)输入轴的转动惯量kg-m2⑷输出轴的转动惯量kg-m2b机械式离合器(1)输出的最大扭矩(N-m)与离合器接合程度(0代表完全结合，1代表完全分离)的关系(2)接合时间迟滞sec(3)分离时间迟滞sec(4)输入轴的转动惯量kg-m2(5)输出轴的转动惯量kg-m23)变速器(1)正向挡位和倒挡的传动比，转动惯量(kg-m2)，正向传动与反向传动效率⑵中间挡的转动惯量（kg-m2）⑶换挡时间sec⑷各个挡位中低速齿轮的输出转速（rpm）与节气门开口位置的关系4）差速器（1）左右车轮扭矩差（N-m）与车轮速度差（rpm）的关系（2）抗扭刚度N-m/deg⑶抗扭阻尼N-m-s/deg（4）传动比（5）正反向的传动效率（6）驱动轴的惯性量kg-m2（7）半轴到左侧车轮的惯性量kg-m2⑻半轴到右侧车轮的惯性量kg-m2还包括传动系（不包括发动机）的自然频率（Hz）与阻尼率3四轮驱动与前轮驱动相比，增加分动箱，其中包括：（1）前后轴的扭矩差（N-m）与前后轮的转速差（rpm）的关系（2）分配到后轮上的扭矩（百分比形式）(3)传动比(4)扭杆刚度N-m/deg⑸扭杆阻尼N-m-s/deg还包括传动系的正效率与逆效率四制动系统1简单制动系统(1)制动力矩(N-m)与车轮汽缸压力(MPa)的关系，分左前轮，右前轮，左后轮，右后轮,为一比例常数或一条变化曲线(2)比例阀之后的管路压力(MPa)与其输入压力(MPa)的关系，分左前轮，右前轮,左后轮，右后轮,通常为一比例常数(3)流体动力学时间常数，包括左前，右前，左后，右后，单位为sec(4)流体迟滞，包括左前，右前，左后，右后，单位为sec(5)前后车轮ABS工作的滑移率区间⑹ABS工作截止的最低速度km/h(7)经ABS控制后输出的压力MPa2考虑助力与热衰退的制动系统(1)比例阀输出压力(Mpa)与比例阀输入压力(Mpa)的关系，包括左前，左后，右前，右后⑵制动盘质量kg⑶在0摄氏度时制动盘的比热kJ/kg/C⑷单位温度升高比热的变化量k〕/kg/C2⑸制动钳压力（MPa）与制动钳体积（mm3）的关系⑹制动钳气缸中单位流量所产生的压力MPa/（mm3/s）（7）冷却系数（1/s）与车辆速度（km/h）的关系⑻不同制动盘温度（C）下，制动力矩（N-m）与制动轮缸压力（Mpa）的关系⑼控制策略（A型为调节主缸后的压力值；B型为调节比例阀后的管路压力；也可不控制）（10）四个车轮的制动盘初始温度（C）（11）空气温度（C）（12）助力后输出的力（N）与助力前输入的力（N）的关系，助力后输出的力为主缸压力(13)踏板的杠杆比(14)主缸直径mm(15)启动助力的时间迟滞sec(16)关闭助力的时间迟滞sec五转向系统1)转向柱管系统：⑴转向柱管的惯性kg-m2(2)转向系统的惯量kg-m2⑶转向柱管阻尼Nm-s/deg⑷转向柱管干摩擦N-m⑸转向盘自由角行程deg2)主销的几何特性：(1)汽车前进方向投影，主销轴线与半轴轴线的交点距车轮中心的距离mm,包括四个车轮⑵主销内倾角deg⑶主销后倾角deg(4)水平路面行驶,汽车侧面投影中,车轮质心所驶过的直线与主销轴线的交点距车轮中心的距离mm3)前轮...
