第十章汽车常用燃料•第1节车用汽油的合理使用•第2节车用柴油的合理使用•第3节其他汽车燃料第1节车用汽油的合理使用•【汽油特点】：–密度小、易于挥发的液体燃料，自然点为415~530°–根据提炼方法不同，分为：裂化汽油和直馏汽油裂化汽油•由石油重质馏分经裂化而得的汽油。含有烯烃、芳香烃和少量二烯烃。化学稳定性较差。但辛烷值较高，经热裂化而得的约为55～75，经催化裂化而得的约为80～95。可单独用作车用汽油，也可与直馏汽油等掺合，或多种裂化汽油相互掺合而成航空汽油等。航空汽油•有几种牌号。一种为95号(95/130，即汽油-空气贫混合物在巡航条件下的马达法辛烷值为95MON，汽油-空气富混合物在起飞时的品度值为130)，其中含有四乙基铅。主要用于有增压器的大型活塞式航空发动机。另一种为75号，水白色(马达法辛烷值为75MON)，无铅汽油。主要用于无增压器的小型活塞式航空发动机。•航空汽油(Avgas)是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上，喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。直馏汽油•由原油经直接分馏（直馏法）而得的汽油。在常压蒸馏时，蒸馏塔顶部出来的油蒸气混合物经冷凝后获得的液体产品。其沸点范围(又称馏程)并无严格界定，通常为初馏点至205(或215)℃，主要含碳四至碳十二的烃类，或更重些，还含有少量硫化合物。这种汽油主要含饱和烃类，含有较少的不饱和烃类，因而具有较高的化学稳定性。辛烷值因原油产地而异，但都不够高，只能作为一个组分调合到汽油中。由环烷基石油制得的，一般在60以上；由石蜡基石油制得的，一般在40~50之间。不可单独用作汽油机的燃料，需与二次加工汽油等掺合使用。也可用作工业溶剂油或洗涤油。直馏汽油是石油化工生产烯烃和芳烃的主要原料。一、汽油的使用性能1.蒸发性2.抗爆性3.化学安定性4.腐蚀性5.清洁性1.蒸发性•【定义】：由液态转化为气态的性质•【评定指标】：馏程和饱和蒸汽压•蒸发性能对发动机性能的影响：–蒸发性不好，部分燃油以液态形式进入气缸，造成点火不良、破坏润滑、有害物质增加–动力性和经济性下降1.蒸发性•蒸发性强：–容易汽化，与空气混合均匀，燃烧速度加快，并且燃烧完全，降低油耗，会改善发动机的各种性能（排放性）。–过强，尤其是炎热夏季或者高原山区使用时，容易产生“气阻”，会发生供油中断。结构措施油箱材料：低碳钢、薄钢板、塑料燃油蒸发控制系统：活性碳罐2.抗爆性•【定义】：汽油燃烧时防止爆燃的能力•【评定指标】：辛烷值•爆燃和表面点火的区别：–共同点：一种不正常燃烧现象–不同点：爆燃属于自燃表面点火属于点燃爆震传感器（视频）•爆震控制最主要的传感器是爆震传感器，它用于检测发动机是否发生爆震，一般每台发动机安装一到两只。爆震传感器属于电控点火系统专用的传感器。•爆震传感器安装位置：3缸发动机安装在第2缸缸体中间；4缸发动机安装在2、3缸缸体之间。工作原理：爆震传感器（如图8-38、8-39所示）是一种振动加速度传感器，装在发动机气缸体上。图8-38爆震传感器实物与特性简图3.化学安定性•【定义】：汽油在储存、运输、加注和其他作业时，抵抗氧化生胶的能力。•化学安定性对发动机性能影响：–化学安定性差的汽油，在受到外界光、氧等作用时，就会发生氧化生成胶质，使汽油颜色变黄并产生粘稠沉淀。化学安定性对发动机性能影响：•胶状物粘附在滤清器、汽油管道、化油器量孔和喷油器喷口处，不仅会破坏汽油的正常供给，甚至中断供油•胶状物积聚在进气门密封面，会影响气门的正常启闭和进气通道的截面，如果在高温下进一步氧化，将导致气门上的胶质在高温下分解生成积炭，沉积在活塞顶、活塞环槽、燃烧室壁和火花塞上，使气缸散热不良，发动机过热，引起爆燃和加剧磨损4.腐蚀性•要求：汽油对储油容器和机件应无腐蚀。但汽油中所含的有害元素如硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或碱等超过一定限制时，就会对金属产生直接或间接腐蚀作用。对发动机的影响•汽油中含硫在燃烧后生成二氧化硫，遇到冷凝水或水汽时会形成亚硫酸和硫酸，对工作温度较高的气缸、排气管具有强烈的腐蚀作用...
