第二章平面设计第二章平面设计第二章平面设计第二章平面设计第一节概述第一节概述江西交通职业技术学院江西交通职业技术学院平面设计主要考察汽车的行驶轨迹，平面线形要与汽车行驶平面设计主要考察汽车的行驶轨迹，平面线形要与汽车行驶轨迹相符，才能保证行车安全。轨迹相符，才能保证行车安全。汽车行驶轨迹在几何性质上有轨迹连续且圆滑，不出现断头汽车行驶轨迹在几何性质上有轨迹连续且圆滑，不出现断头和转折；曲率连续，在任一点上不出现两个曲率值；曲率变化和转折；曲率连续，在任一点上不出现两个曲率值；曲率变化是连续的，在同一点上不出现两个变化值等特征。是连续的，在同一点上不出现两个变化值等特征。路线是指公路中线的空间位置。公路的平面是空间路线在水路线是指公路中线的空间位置。公路的平面是空间路线在水平面上的投影；纵断面是沿道路中线竖直剖切再拓展开的断面，平面上的投影；纵断面是沿道路中线竖直剖切再拓展开的断面，而横断面则是道路中线上的任意一点的法向方向竖直剖切的断而横断面则是道路中线上的任意一点的法向方向竖直剖切的断面。面。路线设计是确定路线空间的位置和各部分几何尺寸的工作。路线设计是确定路线空间的位置和各部分几何尺寸的工作。制约路线设计的因素主要有社会经济、自然地理、技术条件等。制约路线设计的因素主要有社会经济、自然地理、技术条件等。路线设计的主要任务是满足汽车行驶、工程费用最省和平纵路线设计的主要任务是满足汽车行驶、工程费用最省和平纵横指标均衡、合理、恰当等方面的要求。横指标均衡、合理、恰当等方面的要求。路线设计的基本程序是先进行平面线形设计（高程测量、横路线设计的基本程序是先进行平面线形设计（高程测量、横断面测量），再进行纵断面设计，最后进行横断面设计（使土断面测量），再进行纵断面设计，最后进行横断面设计（使土石方数量最省）。石方数量最省）。江西交通职业技术学院江西交通职业技术学院平面线形要素是指汽车行驶的轨迹与汽车车身纵轴之间的角平面线形要素是指汽车行驶的轨迹与汽车车身纵轴之间的角度关系，分三种情况：度关系，分三种情况：⑴⑴角度为零角度为零行驶轨迹与车身纵轴之间的角度为零，则是汽车的行驶轨迹行驶轨迹与车身纵轴之间的角度为零，则是汽车的行驶轨迹曲率为零，而行驶轨迹曲率为零的线形是直线。曲率为零，而行驶轨迹曲率为零的线形是直线。⑵⑵角度为常数角度为常数行驶轨迹与车身纵轴之间的角度为常数，即是汽车的行驶轨行驶轨迹与车身纵轴之间的角度为常数，即是汽车的行驶轨迹曲率为常数，而行驶轨迹的曲率为常数的线形是圆曲线。迹曲率为常数，而行驶轨迹的曲率为常数的线形是圆曲线。⑶⑶角度为变数角度为变数行驶轨迹与车身纵轴之间的角度为变数，即是汽车的行驶轨行驶轨迹与车身纵轴之间的角度为变数，即是汽车的行驶轨迹曲率为变数，而行驶轨迹的曲率为变数的线形是缓和曲线。迹曲率为变数，而行驶轨迹的曲率为变数的线形是缓和曲线。平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线三要素构成。三要素组平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线三要素构成。三要素组合使用情况通常是：一般公路以直线和圆曲线组合为主；高速合使用情况通常是：一般公路以直线和圆曲线组合为主；高速公路以圆曲线和缓和曲线的组合为主。各要素在使用中应配置公路以圆曲线和缓和曲线的组合为主。各要素在使用中应配置合理得当，并满足汽车安全行驶的要求。合理得当，并满足汽车安全行驶的要求。第二章平面设计第二章平面设计第二章平面设计第二章平面设计第二节平面圆曲线半径、全超高、全加宽第二节平面圆曲线半径、全超高、全加宽江西交通职业技术学院江西交通职业技术学院一、圆曲线半径圆曲线是路线平面设计中的主要组成部分，常圆曲线是路线平面设计中的主要组成部分，常用的单曲线、复曲线、双（多）交点曲线、虚交点曲线、回用的单曲线、复曲线、双（多）交点曲线、虚交点曲线、回头曲线等均包含了圆曲线，圆曲线具有易与地形相协调、可头曲线等均包含了圆曲线，圆曲线具有易与地形相协调、可循性好、线形美观、容易测设等优点，使用十分普遍。循性好、线形美观...
