第六章蒸汽压缩式制冷系统VIP免费

第六章蒸汽压缩式制冷系统第一节蒸汽压缩式制冷系统的典型流程第二节制冷剂管路的设计第三节水系统（冷冻水、冷却水）第四节制冷机组（自学）第五节制冷机房的设计组成：制冷系统=“四大件”+辅助设备+管路系统内容：一.氟利昂系统的典型流程（图6-1）第一节蒸汽压缩式制冷系统的典型流程回热对R12、R22、R134a、R502、R290、R600a，有利（ε↑，qv↑）；对R11、NH3不利作用：（1）防“冰塞”（2）防腐蚀（1）蒸发器多为非满液式；（2）R22系统低温时，可采用满液式（R22与油分层：油上，R22下），但必须采取措施保证回油（设热交换器）作用：分离压缩机排气中所含的润滑油；说明：氟利昂压缩机曲轴箱（或油箱）应装有电加热器，防止压缩机启动时，从油中分离出来的氟利昂产生大量泡沫，影响油泵正常供油说明：对小型系统或内设油分离器的压缩机时可不设。压缩机开，阀8开；压缩机停，阀8自动关闭，防止液态制冷剂进入蒸发器，再次开机时制冷剂进入压缩机，造成湿压缩二.氨系统的典型流程（图6-2）——四种管道系统（制冷剂、润滑油、冷冻水、冷却水)1.制冷剂管道系统（红色）；2.润滑油管道系统（绿色）；3.冷冻水管道系统（1）设置场合：间接供冷系统；（2）分类：①按系统与外界的接触情况：开式，闭式②按调节特征，分为3.冷冻水管道系统（间接供冷）（2）分类：定水量系统变水量系统一级泵系统（图6-19）二级泵系统（图6-20）第一节蒸汽压缩式制冷系统的典型流程一次环路：定流量二次环路：变流量注：冷水机组在减少一定水量下可正常运行时，可不设旁通管路：整个系统变流量运行。组成简单，控制容易，运行管理方便，广泛采用能分区分路向用户供水，适用大型系统机组侧：定流量；用户侧：变流量4.冷却水管道系统（1）水温要求：为保证tk不超过压缩机允许工作条件，一般要求冷却水进水温度≯32℃（2）水系统型式（三种）①直流式③循环式②混合式（图6-21）：用完直接排走，适用于水源充足地区；自然通风冷却循环系统（图6-22）；机械通风冷却循环系统（图6-23）；第一节蒸汽压缩式制冷系统的典型流程可节约深井水用量，且不降低冷凝器的传热效果第二节制冷剂管路的设计制冷系统的设计（两方面）设备的选型（四大件+辅助设备）管路的设计一.管路的布置原则1.管材氟利昂：铜管；容量大时可用无缝钢管；氨：无缝钢管；禁用铜或铜合金管及管件。2.布管原则配管短而直（减少管道和制冷剂充灌量及系统压降）管道的布置应不妨碍对压缩机及其他设备的正常观察和管理，不妨碍设备的检修和交通通道以及门窗的开关；管道与墙和顶棚以及管道与管道之间应有适当距离，以便安装保温层管道穿墙、地板和顶棚处应设有套管，套管直径应能安装足够厚度的保温层。（一）压缩机排气管i0.01≮1.坡度≮0.01，坡向油分离器和冷凝器；注：对不设油分离器的氟系统，冷凝器高于压缩机时，排气管应设U形弯（图6-3）防止冷凝液及润滑油返流回压缩机压缩机停车时，起存液弯作用，防止制冷剂自冷凝器蒸发而流回到排气管中，再开车时造成“液击”事故2.多台氟压缩机并联，各压缩机曲轴箱之间的上部装均压管，下部装均油管，以保证润滑油的均衡。3.对有容量调节的压缩机，应考虑在系统低负荷时，能将润滑油从排气立管中带走，采用双排气立管（图6-4）。小管径立管，保证最低负荷时气流能把润滑油带走大管径立管，保证系统最大负荷时，蒸气能把双排气管内的润滑油带走，且排气管道压力降应在允许范围内集油弯管第二节制冷剂管路的设计4.并联的氨压缩机排气管上或油分离器的出口处应设止回阀（图6-5）防止不工作压缩机处较多氨气冷凝为液态，启动时造成冲缸事故（二）压缩机吸气管1.氟利昂系统，为回油，设坡度≮0.01，坡向压缩机(图6-6a)；注：当蒸发器高于压缩机时，蒸发器的出气管应先向上弯，再向下通至压缩机（图6-6b）第二节制冷剂管路的设计2.并联氟压缩机吸气管的安装（图6-7）3.对有容量调节的压缩机，采用双吸气立管（图6-8）。使系统在低负荷时，能将润滑油从吸气立管中带回压缩机。4.氨压缩机的吸气管坡度≮0.005，坡向蒸发器，防止液滴进入气缸。（三）从冷凝器至储液器的液管注：蒸发式冷凝器单独一...