降低燃油锅炉耗油量一．概况1．船舶概况天阳海轮是青岛远洋运输有限公司所属的一条大型好望角型散货船，船长289米，型宽45米，载重量17万吨，1997年投入营运，船龄14年。2.小组简介大型船舶燃油消耗数量极大，如我轮航行时日耗量为63吨，节能减排大有潜力可挖。因而，我轮QC小组以“节能攻坚”为宗旨，加强对主副机、燃油锅炉等耗油设备的维护管理，提高能源的利用效率。小组名称青岛远洋运输有限公司天阳海轮ＱＣ小组成立时间2010年小组类型管理型课题名称降低燃油锅炉耗油量注册编号平均受教育时间70小时本次循环时间2010.09-2011.3活动情况每周六为活动日小组成员姓名性别文化程度技术职务组内职务熊军男大本机务监督主管领导张涛男大专轮机长组长郑闯男大本大管轮组员栾德才男大本二管轮组员万玉意男大专三管轮组员二、课题选择燃油锅炉是营运船舶必不可少的设备，主要是在锚泊期间工作，它产生的蒸汽用来加热燃油、滑油系统，主机暖缸，生活杂用等，必要时可用于消防，如蒸汽灭火。锅炉燃烧工况的好坏，与船舶的安全生产密切相关，如在港口时锅炉冒黑烟，PSC检查时会导致船舶滞留；工况不好还会大大浪费燃油，严重时会延误船期。因而，如何科学管理，将锅炉工况调整到最佳状态，达到安全生产、节能降耗的目的，是我们QC小组这次活动的课题。图2-1制图人：郑闯三．现状调查燃油锅炉出厂设计工作压力为：6.5kg/c㎡开始燃烧，7.5kg/c㎡燃烧停止，耗油量为182kg/h。随着船龄增长，设备逐渐老化，燃油锅炉出现如下问题：1）点火困难、冒黑烟。2）蒸汽加热设施也多处漏泄，如两个重油舱加热器和锅炉水管发现漏泄。3）曾经发生过锅炉不能正常点火燃烧，主机燃油加热达不到使用温度，延误了开航时间。4）为避免频繁点火，锅炉一直24小时高负荷运转，通过打开过量蒸汽阀和油舱加热阀来调节蒸汽压力，过多的蒸汽被海水冷却，造成不必要的浪费。见图3-1尽管采取降低蒸汽工作压力等措施，但是锅炉耗油量还是很多，日耗量达2.3吨。图3-1制图人：郑闯四．目标确定（一）.QC小组成员经过研究，制定了本次活动的预期目标：1.锅炉工作正常，燃烧工况良好，确保安全生产。2.在蒸汽足够设备使用的条件下，降低锅炉燃油消耗，日耗量为1.5吨左右。图4-1制图人：郑闯（二）目标可行性分析：五．原因分析小组成员多次进行现场调查和分析，从“人员、设备、管理、环境”等四个方面入手，绘制原因分析鱼刺图，找出12项末端因素。图5-1制图人：郑闯六．要因确认序号末端因素确认和验证过程结论1主管人员责天阳海轮是公司的标兵船，选派的人员都是经过仔细挑选的，锅炉的否任心不够负责人为三管轮，责任心强，工作积极肯干。2主管人员操作不熟练锅炉燃烧好坏与很多因素有关，如燃油温度、压力，合适的风油比等等。三管轮院校毕业两年，理论知识丰富，但是管理经验相对较少，怯于动手调整检修。是3蒸汽压力过高蒸汽压力高，需要的燃油自然就要多。蒸汽压力在6㎏/c㎡以上时，不仅消耗油多，而且不利于系统的安全，如引起蒸汽系统管路漏泄。是4给水温度低给水温度低，需要的热量就多，但是我们一直将热水井温度保持在70-80度间，提高了锅炉的工作效率。否5燃油温度过低燃油温度低，粘度大，雾化差，燃烧就不好。锅炉燃用重油一般需要加温到120-135度之间，但是现在温度加不上，最高时才110度。是6燃油品质差燃油品质差，也会导致燃烧不好。但是我们使用的燃油经过分油机分离，洁净度满足锅炉的使用要求。否7燃烧装置存在问题燃烧装置工作的好坏，直接影响到燃烧质量。我们于9月20日解体了燃烧装置，目前运行正常。否8供风装置存在问题燃油燃烧需要大量空气。9月份我们对锅炉鼓风机和通风道进行拆检清洁，供风装置工作正常。否9锅炉水腔结垢若水腔水垢太多，传热肯定不良。我们锅炉使用的淡水一直是造水机生产出的蒸馏水，水质很好，而且每两天进行一次水质化验，正常。否10烟管烟腔堵塞烟管烟腔堵塞，也会影响传热。锅炉燃烧时烟色暗红，背压太高，排烟不畅，证明烟管、烟腔有堵塞迹象。是11蒸汽系统泄漏蒸汽系统漏泄，会造成热量散失。平时发现蒸汽管路、阀件等设施漏汽时，我们会及时地进行查漏灭漏。否12...
