项目二：曲柄连杆机构构造VIP免费

汽车发动机构造西南科技大学城市学院主讲教师：蒋莎项目二：曲柄连杆机构构造教学重点：掌握曲柄连杆机构的功用、组成及工作过程。教学难点：能分析该机构产生故障的主要原因，正确拆装维护及故障判定。Ⅰ、认识曲柄连杆机构Ⅱ、机体组Ⅲ、活塞连杆组Ⅳ、曲轴飞轮组项目二主要内容：功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲柄的转矩，以向外输出机械能。Ⅰ、认识曲柄连杆机构（一）曲柄连杆机构的功用及组成组成：三大部分组成：1.机体组2.活塞连杆组3.曲轴飞轮组曲轴旋转运动活塞往复运动1.机体组主要包括气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸垫和油底壳。幻灯片62.活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销及连杆等机件。幻灯片73.曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮和扭转减震器等机件。幻灯片8高温（Tmax:2500K以上）高压（Pmax:5～9MPa）高速(n=3000～6000r/min→100～200冲程/秒→速度大)化学腐蚀(如气缸、气缸盖、活塞等)+润滑困难工作条件：恶劣（二）曲柄连杆机构的受力曲柄连杆机构：高压+变速运动作用力（复杂）：1.气体作用力；幻灯片112.往复惯性与离心力；幻灯片123.摩擦力。幻灯片13（三）曲轴与气缸发火顺序(CYLINDERNUMBERANDFIRINGORDER)曲轴的形状和各曲拐的相对位置(即曲拐的布置)，取决于--缸数、气缸排列方式(单列或V型等)和发火次序(即各缸的作功冲程交替次序)。怎么处理好曲轴布置、点火顺序及两者间的关系？在安排多缸发动机的发火次序时，应注意：①使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象(即相邻两缸进气门同时开启)以免影响充气；②作功间隔应力求均匀，就是说，在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间(以曲轴转角表示，称为发火间隔角)应力求均匀；③V型发动机左右两列汽缸应交替发火；④对缸数为i的四行程发动机而言，发火间隔角为720°/i，即曲轴每转720°/i时，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。1.四冲程直列四缸发动机发火次序(FIRINGORDEROF4-CYLINDERSENGINE)①发火间隔角应为720°/4＝180°；②其曲拐布置如图示，四个曲拐布置在同一平面内；③发火次序有两种可能的排列法，即1—2—4—3或l—3—4—2；④工作循环如表2—l、2—2所示。2.四冲程直列六缸发动机发火①发火间隔角应为720°/6＝120°。②六个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为120°③曲拐的具体布置有两种方案：第一种发火次序：1-5-3-6-2-4，其工作循环在表2-3列出。另一种发火次序是：1-4-2-6-3-5。35423.四冲程V型八缸发动机发火次序①发火间隔角应为720°/8＝90°。②V型发动机左右两列中相对应的一对连杆共用一个曲拐。③V型八缸机只有四个曲拐，其布置可以与四缸机一样，四个曲拐布置在同一平面内，也可以布置在两个互相错开90°的平面内，使发动机得到更好的平衡性。④红旗轿车8V100型发动机就采用这种布置型式，发火次序为1-8-4-3-6-5-7-2，其工作循环如表2—4所示。（四）曲柄连杆机构的拆装注意事项2．安装活塞销时要用专用工具或加热到60℃进行；3．活塞销挡圈开口要与活塞销孔上的缺口错开，三道环的开口要错开；4．拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸顺序，安装曲轴主轴承盖时，应先旋紧第二、四轴承盖螺栓，再旋紧第一、三、五轴承盖螺栓；5．曲轴后端滚针轴承有标记的一面应朝外，注意曲轴与飞轮的相对位置；6．安装飞轮时，齿圈上的标记与一缸连杆轴颈在同一个方向上。1．拆卸、安装活塞时一定要注意各缸记号，若无记号必须做标记；Ⅱ、机体组机体组的主要组成：气缸盖罩→气缸盖→气缸垫→气缸体→油底壳密封垫→油底壳机体组(一)气缸体与曲轴箱（二）气缸盖与气缸垫（三）机体组的修复(一)气缸体与曲轴箱“水冷式”油底壳：储存机油+密封+散热一般采用薄钢板冲压而成气缸体上曲轴箱下曲轴箱放油螺栓密封垫主油道冷却水套气缸孔回油孔螺栓孔主轴承座机体上平面机体下平面*风冷式发动机常将气缸体与曲轴箱分开制造，螺栓连接。1.气缸与气缸套气缸水冷风冷敞开式封闭式干式缸套湿式缸套冷却形式结构形式排列形式平分式龙门式隧道式直列式V型对...