福田潍柴联合推广传播方案(上会版)VIP免费

欧曼事业部/潍柴市场部/行上行2011年5月福田欧曼配潍柴大动力产品传播方案(策划思路汇报稿）目录4项目背景123传播目标传播信息设计联合推广思路一、项目背景1、项目进展情况1、项目进展情况整车降油耗工作主要围绕标准型牵引车（荷载55吨，长途运输，车速70~80km/h）进行，针对此类产品的使用特点，主要从以下三个方面降低整车油耗，提高产品的竞争力：（1）、整车优化匹配采用12L375PS动力及10L336PS(1900转）动力；采用法士特12档带超速档变速器；采用小速比车桥，12L375PS动力配3.7/3.86速比车桥，10L336PS(1900转）动力配4.11速比车桥增加导流罩，减少空气阻力；整车轻量化改进，优于同类产品；整车降油耗工作主要围绕标准型牵引车（荷载55吨，长途运输，车速70~80km/h）进行，针对此类产品的使用特点，主要从以下三个方面降低整车油耗，提高产品的竞争力：（1）、整车优化匹配采用12L375PS动力及10L336PS(1900转）动力；采用法士特12档带超速档变速器；采用小速比车桥，12L375PS动力配3.7/3.86速比车桥，10L336PS(1900转）动力配4.11速比车桥增加导流罩，减少空气阻力；整车轻量化改进，优于同类产品；一、项目背景1、项目进展情况1、项目进展情况（2）、发动机优化开发提升发动机扭矩，增强动力性；改善喷油泵、增压器，改善喷油特性和增压压力；优化电控特性数据，适合高速物流工况；扩大经济油耗区，使发动机工作在最佳油耗状态下；（2）、发动机优化开发提升发动机扭矩，增强动力性；改善喷油泵、增压器，改善喷油特性和增压压力；优化电控特性数据，适合高速物流工况；扩大经济油耗区，使发动机工作在最佳油耗状态下；（3）、发动机附件调整匹配电磁风扇，降低附件功率损失；采用进气卸荷空压机，降低附件功率损失。优化进气系统，降低进气阻力（降低10~14%）和排气背压（降低38~40%），加大空滤器流量。（3）、发动机附件调整匹配电磁风扇，降低附件功率损失；采用进气卸荷空压机，降低附件功率损失。优化进气系统，降低进气阻力（降低10~14%）和排气背压（降低38~40%），加大空滤器流量。2、整车降低油耗取得成果：2、整车降低油耗取得成果：目前已完成第一阶段油耗验证，正在进行第二阶段油耗验证。在平均车速70km/h情况下，基本达到42L/100km的阶段性目标。要实现第二阶段的40L/100km的目标，还需要大量的工作，特别是发动机的油门控制。目前已完成第一阶段油耗验证，正在进行第二阶段油耗验证。在平均车速70km/h情况下，基本达到42L/100km的阶段性目标。要实现第二阶段的40L/100km的目标，还需要大量的工作，特别是发动机的油门控制。发动机平均车速km/h试验控制策略欧曼平均油耗L/100km欧曼平均里程km/hJ6平均油耗（8.6L，350共轨L/100kmJ6平均里程km/h平均油耗差异（欧曼-J6）L/100kmWP10.336NEGR70限车速、转速、档位、油门40.568～69限车速、转速41.568～6940.2691.3限车速39.468～6939690.480限车速、转速、档位、油门43.177～78限车速、转速40.977～7840.075～790.9限车速46.178～7941.878～794.3WP10.336N共轨70限车速、转速、档位、油门39.2638.90.3680限车速、转速、档位、油门44.4404.4WP12.375N70限车速、转速、档位、油门40.03与10L相当潍柴测试数据3.86速比WP12.375N70限车速、转速、档位、油门44.869.4-71（体现排气系统优化）限车速、转速4170.4限车速40.270.480限车速、转速、档位、油门45.379.3（体现排气系统优化，数据未更新）限车速、转速41.778.4～79.3限车速45.179.3与之前比较，整车油耗降低4-5升，降低约10%，基本等同于解放J6油耗水平与之前比较，整车油耗降低4-5升，降低约10%，基本等同于解放J6油耗水平一、项目背景3、用户认知：目前用户普遍认为欧曼潍柴动力产品油耗偏高欧曼潍柴动力产品与解放锡柴动力产品、东风雷诺动力产品相比，油耗确实比较高；由于技术专业性原因用户不能正确选择适合高速物流工况的产品，公路标载用户购买超载产品；在实际的使用中，由于驾驶习惯及驾驶技巧问题也会造成油耗增加。3、用户认知：目前用户普遍认为欧曼潍柴动力产品油耗偏高欧曼潍柴动力产...