欧曼事业部/潍柴市场部/行上行2011年5月福田欧曼配潍柴大动力产品传播方案(策划思路汇报稿）目录4项目背景123传播目标传播信息设计联合推广思路一、项目背景1、项目进展情况1、项目进展情况整车降油耗工作主要围绕标准型牵引车（荷载55吨，长途运输，车速70~80km/h）进行，针对此类产品的使用特点，主要从以下三个方面降低整车油耗，提高产品的竞争力：（1）、整车优化匹配采用12L375PS动力及10L336PS(1900转）动力；采用法士特12档带超速档变速器；采用小速比车桥，12L375PS动力配3.7/3.86速比车桥，10L336PS(1900转）动力配4.11速比车桥增加导流罩，减少空气阻力；整车轻量化改进，优于同类产品；整车降油耗工作主要围绕标准型牵引车（荷载55吨，长途运输，车速70~80km/h）进行，针对此类产品的使用特点，主要从以下三个方面降低整车油耗，提高产品的竞争力：（1）、整车优化匹配采用12L375PS动力及10L336PS(1900转）动力；采用法士特12档带超速档变速器；采用小速比车桥，12L375PS动力配3.7/3.86速比车桥，10L336PS(1900转）动力配4.11速比车桥增加导流罩，减少空气阻力；整车轻量化改进，优于同类产品；一、项目背景1、项目进展情况1、项目进展情况（2）、发动机优化开发提升发动机扭矩，增强动力性；改善喷油泵、增压器，改善喷油特性和增压压力；优化电控特性数据，适合高速物流工况；扩大经济油耗区，使发动机工作在最佳油耗状态下；（2）、发动机优化开发提升发动机扭矩，增强动力性；改善喷油泵、增压器，改善喷油特性和增压压力；优化电控特性数据，适合高速物流工况；扩大经济油耗区，使发动机工作在最佳油耗状态下；（3）、发动机附件调整匹配电磁风扇，降低附件功率损失；采用进气卸荷空压机，降低附件功率损失。优化进气系统，降低进气阻力（降低10~14%）和排气背压（降低38~40%），加大空滤器流量。（3）、发动机附件调整匹配电磁风扇，降低附件功率损失；采用进气卸荷空压机，降低附件功率损失。优化进气系统，降低进气阻力（降低10~14%）和排气背压（降低38~40%），加大空滤器流量。2、整车降低油耗取得成果：2、整车降低油耗取得成果：目前已完成第一阶段油耗验证，正在进行第二阶段油耗验证。在平均车速70km/h情况下，基本达到42L/100km的阶段性目标。要实现第二阶段的40L/100km的目标，还需要大量的工作，特别是发动机的油门控制。目前已完成第一阶段油耗验证，正在进行第二阶段油耗验证。在平均车速70km/h情况下，基本达到42L/100km的阶段性目标。要实现第二阶段的40L/100km的目标，还需要大量的工作，特别是发动机的油门控制。发动机平均车速km/h试验控制策略欧曼平均油耗L/100km欧曼平均里程km/hJ6平均油耗（8.6L，350共轨L/100kmJ6平均里程km/h平均油耗差异（欧曼-J6）L/100kmWP10.336NEGR70限车速、转速、档位、油门40.568～69限车速、转速41.568～6940.2691.3限车速39.468～6939690.480限车速、转速、档位、油门43.177～78限车速、转速40.977～7840.075～790.9限车速46.178～7941.878～794.3WP10.336N共轨70限车速、转速、档位、油门39.2638.90.3680限车速、转速、档位、油门44.4404.4WP12.375N70限车速、转速、档位、油门40.03与10L相当潍柴测试数据3.86速比WP12.375N70限车速、转速、档位、油门44.869.4-71（体现排气系统优化）限车速、转速4170.4限车速40.270.480限车速、转速、档位、油门45.379.3（体现排气系统优化，数据未更新）限车速、转速41.778.4～79.3限车速45.179.3与之前比较，整车油耗降低4-5升，降低约10%，基本等同于解放J6油耗水平与之前比较，整车油耗降低4-5升，降低约10%，基本等同于解放J6油耗水平一、项目背景3、用户认知：目前用户普遍认为欧曼潍柴动力产品油耗偏高欧曼潍柴动力产品与解放锡柴动力产品、东风雷诺动力产品相比，油耗确实比较高；由于技术专业性原因用户不能正确选择适合高速物流工况的产品，公路标载用户购买超载产品；在实际的使用中，由于驾驶习惯及驾驶技巧问题也会造成油耗增加。3、用户认知：目前用户普遍认为欧曼潍柴动力产品油耗偏高欧曼潍柴动力产...
