园林工程1上节课内容回顾1.风景园林道路的特点和作用2.风景园林道路的分类3.风景园林道路的横断面设计4.园林道路平面线形设计的原则和内容园林工程2第二节园林道路设计一、园林道路线型设计二、园林道路的构造设计三、园林道路病害园林工程3③平曲线半径的选用当地物地形允许时，保证在设计车速下，不设超高又能良好通车的极限平曲线半径，称推荐半径：R推﹦v2/127（0.1-i0）式中：i0—路面横坡坡度⑵园林道路平曲线设计园林工程4当地形地物受限制时，采用R推困难，又要保证原有设计车速下的安全、经济、舒适行车时，采取措施改变道路路面的横坡，设置超高，此时曲线半径称为超高半径：R超﹦v2/127（0.1+i超）式中：i超—路面超高坡度具体做法时将弯道外侧横坡抬起来，形成单一向内倾斜的路面横坡。园林工程5当上述条件不能满足时，则仍设置超高，但同时降低行车舒适要求，将µ值下降到接近横=0.15-0.20时，此时平曲线半径设置最大超高：Rcmin﹦v2/127（横+icmax）式中：icmax—最大超高坡度横—路面横向摩擦系数横：水泥0.30，沥青0.24，泥结碎石路面0.18园林工程6注意：最小半径Rcmin是相对而言，因为更小的半径可以从降低设计车速获得当条件许可时，尽可能使采用的平曲线半径R设计>R推平曲线Rcmin及R推建议值（见教材P78）园林工程7④小半径弯道设计当受地形、地物的限制，R设计小于R推时，则应在弯道上设置超高，这样的弯道称为小半径弯道设计。超高缓和段、曲线加宽i超﹦v2/127R设计﹣式中：R设计—实地能定的被设计采用的弯道半径—横向力系数，其值为0.1-0.2i超—超高坡度，一般控制在2％-6％园林工程8园林工程9直线路段的双面横坡不能直接突变到单向超高横坡值，需有一段超高缓和段插入，以便在缓和段内把横向坡度逐渐过度到单向超高横坡值。缓和段长度为：L缓=β×i超∕i差β—路宽；i差—超高缓和段坡度与路拱坡度的代数差；L≥15～20m。园林工程10⑤曲线加宽汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此弯道内侧的路面要适当加宽。园林工程11外侧为e2，内侧为e1,e1>e2,e1与e2近似加宽值e=2e1e=2(R-R-L)²²BA=B+e+0.1v/R园林工程12园林道路因限制车速，而且通常曲线转弯半径大，车急转时，车速要降得更小，故不设置加宽，道路半径小于200米时，可按下表设置加宽值。参考半径曲线加宽从弧起点5米曲线R(m)200150100705030252015注双车道加宽值(m)0.40.60.81.01.21.41.82.22.5若单车道减半园林工程13例题2.2某山地景区交通干道，其中车行道14m，两侧人行道各3m，设计行车速度为45Km/h，道路横坡为1.2%，路面为沥青混凝土（u=0.09）。该路线限于地形，必须从河岸与某永久性建筑物之间穿越急转，转折点在河岸边A处，转折角为100°，从建筑物B的外墙边至A点的垂直距离AB为95m，为了保证交通安全，要求道路中线距点B至少20m（图2-14）。试定该路的设计平曲线半径。园林工程14园林工程15园林工程16园林工程17园林工程18⑶曲线衔接1.同向曲线即转向相同的相邻两曲线。同向曲线间的直线最小长度宜大于或等于6倍计算行车速度数值。2.反向曲线即转向相反的相邻两曲线。反向曲线间的直线最小长度宜大于或等于2倍计算行车速度数值。见书P82园林工程19园林工程20⑷平面视距1.行车视距视车视距会车视距园林工程212.平面视距的保证汽车在弯道上行驶，弯道内侧的行车视线可能被树木、建筑物等障碍物遮挡，因此必须检查平曲线上的视距能否得到保证。见教材P82园林工程22⑸道路平面设计步骤(见教材P83)1.试定平面设计线2.选择并计算平曲线3.编排路线桩号4.绘制平面图园林工程23园林工程24园林工程25一、园林道路线型设计(2)园林道路纵断面线型设计1.纵断面设计主要内容和要求⑴设计的主要内容确定路线合适的标高。设计各路段的纵坡及坡长。保证视距要求，选择竖曲线半径，配置曲线，计算施工高度等。园林工程26⑵.要求线形平顺，保证行车安全和设计车速，要求设计纵坡度平缓，坡段较长。路基稳定，工程最小，避免过大的纵坡和过多的折点。保证与相关的道路，铺装场地，沿路建筑...
