进入机械设计课程设计一减速器的构造贰减速器装配图设计（第2阶段）叁减速器装配图设计（第3阶段）附录图样一减速器的构造第一节减速器的构造二级圆柱齿轮减速器一减速器的构造圆锥-圆柱齿轮减速器表5-1铸铁减速器箱体结构尺寸之一(mm)4300200n～箱座底凸缘周长之半名称符号减速器类型及尺寸关系圆柱齿轮减速器锥齿轮减速器蜗杆减速器箱座壁厚δ一级：0.025a＋1≥80.0125(dm1十dm2)十1≥8；dm1、dm2为小、大锥齿轮平均直径0.04a＋3≥8二级：0.025a＋3≥8箱盖壁厚δ1(0.8～0.85)δ≥8(0.8～0.85)δ≥8蜗杆在上：δ1=δ蜗杆在下：δ1=0.85δ≥8地脚螺栓直径df0.036a+120.018(dm1＋dm2)＋1≥120.036a＋12地脚螺栓数目na≤250时，n=4a＞250～500时，n=64一减速器的构造表5-2铸铁减速器箱体结构尺寸之二(mm)名称符号尺寸关系名称符号尺寸关系箱座凸缘厚度b1.5δ轴承旁凸台半径R1c2箱盖凸缘厚度b11.5δ1凸台高度h见图7-2箱座底凸缘厚度b22.5δ外箱壁至轴承座端面距离l1c1＋c2＋（5～8）轴承旁连接螺栓直径d10.75df大齿轮顶圆(蜗轮外圆)与内箱壁距离△1≥δ箱盖与箱座连接螺栓直径d2(0.5～0.6)df连接螺栓d2的间距l150～200齿轮端面与内箱壁距离△2≥δ轴承盖螺钉直径d3(0.4～0.5)df箱盖肋厚m10.85δ1视孔盖螺钉直径d4(0.3～0.4)df箱座肋厚m0.85δ定位销直径d(0.7～0.8)d2轴承盖外径D2见图6-27df、dl、d2至外箱壁距离c1见表5-3轴承旁连接螺栓距离s见图7-2df、d2至凸缘边缘距离c2见表5-3一减速器的构造表5-3螺栓的扳手空间尺寸c1、c2和沉头座坑直径D0(mm)螺栓直径M8M10M12M16M20M24M30至外箱壁距离c1≥13161822263440至凸缘边距离c2≥11141620242834沉头座坑直径D0≥18222633404861一减速器的构造三、附件为了使减速器具备较完善的性能，如注油、排油、通气、吊运、检查油面高度、检查传动件啮合情况、保证加工精度和装拆方便等，在减速器箱体上常需设置一些附加装置或零件，简称为附件。它们包括：视孔与视孔盖、通气器、油标、放油螺塞、定位销、启盖螺钉、吊运装置、油杯等。一减速器的构造二减速器装配图设计（第2阶段）第一节箱体的设计第二节附件设计二减速器装配图设计（第2阶段）第一节箱体的设计一、箱体的刚度1．轴承座壁厚和加强肋的确定采用凸缘式轴承盖时，可根据安装轴承盖螺钉的需要而确定的轴承座厚度；采用嵌入式轴承盖时，轴承座一般也采用由凸缘式轴承盖所确定的轴承座厚度。为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋。二减速器装配图设计（第2阶段）2．轴承旁螺栓位置和凸台高度的确定为了增强轴承座的连接刚度，轴承座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，为此，需在轴承座两侧做出凸台。两螺栓孔在不与轴承座孔以及轴承盖螺钉孔相干涉的前提下，应尽量靠近。但对于有输油沟的箱体，应注意螺栓孔不能与油沟相通，以免漏油。二减速器装配图设计（第2阶段）凸台高度h应以保证足够的螺母扳手空间为原则，尺寸c1和c2可查表5-3。凸台的具体高度由绘图确定。为了制造和装拆的方便，全部凸台高度应一致，采用相同尺寸的螺栓。为此，应以最大的轴承座孔的凸台高度尺寸为准。第七章减速器装配图设计（第2阶段）3．凸缘尺寸的确定为了保证箱盖与箱座的连接刚度，箱盖与箱座分箱面凸缘的厚度一般取为1.5倍的箱体壁厚，c1和c2为分箱面螺栓的扳手空间尺寸。为了保证箱体的支承刚度，箱座底板凸缘厚度一般取为2.5倍的箱座壁厚，c1、c2为地脚螺栓的扳手空间尺寸。底板宽度B应超过内壁位置，一般取B=c1+c2+2δ。a）分箱面凸缘b)底板凸缘c）错误结构二减速器装配图设计（第2阶段）二、箱体的结构工艺性1．锥齿轮减速器箱体对称面的确定锥齿轮减速器应以小锥齿轮的轴线作为箱体的对称面。2．小齿轮端箱体外壁圆弧半径R的确定小齿轮端的轴承旁螺栓凸台位于箱体外壁之内侧（R≥R`），便于设计和制造。从而定出小齿轮端箱体外壁和内壁的位置，再投影到俯视图中定出小齿轮齿顶一侧的箱体内壁。在实际的减速器中，为了减轻重量，减小结构尺寸，小齿轮端的箱体经常设计成R＜R`。二减速器装配图设计（第2阶段）3．箱体凸缘连接螺栓的布置连接箱盖与箱座的螺栓组应对称布置，并且不应与吊耳、吊钩、圆锥...
