预应力智能同步张拉系统VIP专享VIP免费

因为专业所以安全预应力智能同步张拉系统在路桥建设中的应用报告人：刘文峰博士智能交通平安交通因为专业所以安全目录一、系统背景二、系统介绍三、系统应用因为专业所以安全手动驱动油泵压力表读数控制张拉力人工测量张拉伸长量人工记录传统预应力施工张拉工艺一、系统背景人工张拉力控制误差过大张拉伸长值测量不精确标定结果不易保持繁杂、易错未能实现张拉力和张拉伸长值的双重同步控制；预应力筋实际应力控制不准，误差大。因为专业所以安全一、系统背景2002年，黄石长江大桥检测发现主跨严重下挠，最大下挠度达33.5cm2004年，辽宁盘锦田庄台大桥由于由于预应力张拉不规范，突然发生坍塌2009年，西宁市正在施工的高架桥由于预应力张拉不到位，导致突然坍塌原因：桥梁施工中预应力张拉不规范。2011年，钱塘江三桥、武夷山公馆大桥、盐城通榆河大桥五天三桥坍塌传统预应力施工张拉引发的事故因为专业所以安全内容传统张拉系统张拉力控制精度低，稳定性差伸长量精度低，测量误差大两端张拉同步精度不高，靠人工对讲功能很难真正实现同步张拉一、系统背景智能同步张拉系统满足规范要求，保证结构安全。智能同步张拉系统精度高，稳定性好精度高，测量误差小同步精度较高，无线电操作可实现双控以及同步张拉规范国标GB50204-2002建筑行标JGJ92-2004市政行标CJJ2-2008公路行标JTG/TF50-2011张拉应力±5%符合设计要求符合设计要求宜±1.5%张拉伸长率±6%±6%±6%±6%一、系统背景我国预应力后张法质量控制标准7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”；7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%，保证千斤顶具有足够的持荷时间。”目录一、系统背景二、系统介绍三、系统应用二、系统介绍1.系统主要组成二、系统介绍2.系统工作原理系统工作时，计算机实时获取千斤顶油压、伸缩位移信息等数据，并实时传输至控制器进行分析，监测两端千斤顶张拉力是否平衡；如果平衡，系统则按客户设定力值持续加载，到达设定力值后，则停止张拉。若张拉力相差超过2%时，控制器控制拉力较小一端的磁阀通断以达到调节油压的目的，最终使两端千斤顶的张拉力之差在2%范围内，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。两端同步加载四端同步加载二、系统介绍2.系统工作原理因为专业所以安全二、系统介绍3.系统优点(1)采用力传感器监测张拉控制力，张拉控制精度大大提高；(2)采用人工智能回馈算法对张拉过程进行控制，多点同步精度大大提高，多点同步精度≤±1%；(3)自动持荷，持荷过程张拉控制力与目标值误差≤±0.5%；(4)张拉伸长量监测精度：0.1mm；(5)自动设定张拉阶段，同步计算张拉伸长量；(6)自动测量锚具回缩值；(7)无需对整套设备标定，仅标定力传感器即可；(8)可以选择是否嵌入振弦锚索计永久监测预应力值及其损失。因为专业所以安全目录一、系统背景二、系统介绍三、系统应用因为专业所以安全三、系统应用南盘江特大桥位于锁龙寺至蒙自高速公路开远南盘江段，是云南省首座矮塔斜拉桥（主塔高29米）。全桥总长857米，按双向四车道高速公路标准设置，桥面宽27.3m。主桥是由180米主跨和两个108米边跨组成，其引桥共由15跨30米预应力T梁组成，大桥最大墩高98米。系统应用案例——云南南盘江特大桥因为专业所以安全三、系统应用3#墩上部结构：右幅F1-1两台千斤顶的张拉力基本重合设计张拉控制力：2929.50kN；1号顶：2914.65kN(-0.51%)；2号顶：2950.37kN(0.71%)；理论伸长量：123mm；实际伸长量：127.35mm(4.70%)符合规范要求因为专业所以安全三、系统应用3#墩上部结构：右幅T1-2两台千斤顶的张拉力基本重合设计张拉控制力：2929.50kN；1号顶：2948.96kN(0.66%)；2号顶：2931.85kN(0.08%)；理论伸长量：129mm；实际伸长量：134.56mm(4.31%)符合规范要求因为专业所以安全三、系统应用现场图片三、系统应用智能控制系统软件现场控制软件功能完备，可按照用户要求定制，张拉控制力精度为0.5%FS。三、系统应用远程数据库可以监测整个张拉过程。远程数据库数据管理可实现2、4及多顶对称同步张拉，适用于：桥梁预应力钢筋、钢绞线张拉；缆索结构（斜拉桥）智...