项目六 冷却系的构造与维修VIP免费

学习目标：1、掌握冷却系的作用、组成。2、了解冷却系的分类及各类型的结构特点。3、掌握冷却系的工作原理。4、掌握冷却系主要部件的结构及检修方法。项目六冷却系的构造与检修一、冷却系的作用对发动机进行冷却，维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。发动机过热，充气量下降，润滑油粘度降低，机件磨损加剧。发动机过冷，燃料挥发困难，燃烧不完全，功率下降，油耗增大，燃油流入曲轴箱，冲刷机油，使润滑变差。二、冷却系的类型冷却系因种类不同组成也有区别，目前根据冷却方式不同，可分成两大类型。一种是风冷式，另一种类是水冷式。但本章主要讲水冷式冷却系。6.1概述6.1.1冷却系的作用与分类1.风冷式冷却系一般由散热片、气缸导流罩、导流罩、分流板等组成，有的发动机上还专设了风扇。如图6.1所示。空气冷却的结构特点是：在气缸体和气缸盖上，制有许多散热片，以增大散热面积，它利用车辆前进中的空气流，或特设的风扇使空气吹过散热片，将热量带走。空气冷却装置结构简单，不易损坏，无须特殊保养。但在多缸发动机上，会使各缸的冷却不均匀，并且在冬季时起动困难，燃油和润滑油消耗量也较大，因此，在现代汽车发动机上采用较少。6.1概述6.1.2冷却系的组成6.1概述6.1.2冷却系的组成图6.12.水冷式冷却系水冷却系统一般由散热器、水泵、水管、水套、风扇、节温器、散热器、百叶窗、膨胀水箱、冷却液温度传感器、冷却液温度表和冷却液温度报警灯等组成，如图6.2所示。水冷却的结构特点是：水套直接布置在气缸的周围，利用水吸收水套周围的热量，水再流到散热器内，将热量散到空气中去，然后水流再回，如此不断循环进行散热。由于这种冷却方式克服了空气冷却的缺点，冷却效果好，因此，现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。6.1概述6.1.2冷却系的组成6.1概述6.1.2冷却系的组成图6.2为了保证发动机在不同负荷、转速和气候条件下保持正常的工作温度，冷却液的循环路线是不同的。冷却水经水泵加压后，进入缸体中，从缸盖上出水进入节温器和散热器，靠节温器控制冷却水从哪个途径进入水泵，或从缸盖直接进入水泵（水温低时小循环），或打开从散热器来的水的通道（水温高时大循环）。6.1概述6.1.3冷却系循环水路6.1概述6.1.3冷却系循环水路当温度达到80Cº以上时，节温器的副阀门闭，主阀开启，冷却液从水泵流出，经分水管→水套→出水口→上水管→散热器→下水管→水泵，进行大循环。在这一过程中，由于冷却液流经水套周围时，吸收了气缸和燃烧室的热量，并经散热器将热量散发到空气当中去了，从而达到了保持发动机的正常工作温度。节节温温器器打打开开，，水水箱箱参参与与工工作作图6.3-1当发动机温度较低时（一般70Cº以下），节温器的副阀门开启，主阀门关闭，冷却液从水泵流出，经分水管→水套→出水口→叶水泵，进行的是小循环。其目的是使发动机温度迅速升高到正常工作温度。6.1概述6.1.3冷却系循环水路节节温温器器关关闭闭，，水水箱箱不不参参与与工工作作图6.3-2除节温器调节冷却液温度外，一般汽车在散热器前端还安装了百叶窗，根据发动机的温度调节散热器风流强度，以改变发动机的散热效果。有些汽车还装有自动风扇离合器，由发动机周围的温度自动控制风扇离合器的接合或分离，来调节流经散热器中冷却液的流量，从而改变发动机的冷却程度。6.1概述6.1.3冷却系循环水路图6.4是桑塔纳轿车JV发动机冷却系示意图，它与一般发动机有所不同，除有常见的散热器、水泵、节温器、冷却液温度感应器等外、还专门设置了一个热敏开关、电动散热风扇和冷却液位报警灯等。该冷却系统有下述特点：（1）当冷却液温度在85Cº下时，冷却液进行小循环，当温度达85Cº时，节温器开始打开。当冷却液温度达105Cº时，节温器全开，冷却液进行大循环。（2）热敏开关控制电动双速散热风扇，当冷却液温度高于93-98Cº时，热敏开关的低温部分开关合上，风扇以1600r／min旋转。当冷却液温度高于99-105Cº，热敏开关的高温部分开关合上，风扇以2400r／min转速旋转。（3）当冷却液液面过低时，液位报警灯点亮。6.1概述6.1.3冷却系循环水路图6.41、散热器散热器也称之为水箱，安装在发...