奥达供应链案例--汽车零配件VMI模式下的供应链物流管理VIP免费

奥达供应链案例｜汽车零配件VMI模式下的供应链物流管理在VMI仓库中应设置合理的库存策略，主机厂、供应商甚至VMI仓都会从自己的角度出发进行设置，而库存一般被设置为三级，最小库存、安全库存和最大库存。不同的库存其作用不同，关注方也不同，在VMI仓管理中,主机厂更关心最小库存和安全库存,当库存低于安全库存时，主机厂的计划和采购人员就会持续关注产品的到货情况，这个时候如果供应商做好在途库存的管理和跟踪，将极大的提高对主机厂的客户服务水平。今天我们来聊一聊汽车产业中，供应商视角下的销售物流管理，以一个汽车零配件生产商为供应商进行构建与主机厂之间的销售物流模式。现在行业中较为通用的模式是供应商会在靠近主机厂厂区附近通过外包的模式将库存前置，这个仓库对于合同双方而言就是我们常提到的VMI仓库。而仓库的经营方则因主机厂的差别而有所差异，可能是主机厂自营也可能是第三方物流进行经营，在这个案例中，其全国共计有130家以上的VMI仓库，绝大部分采用的是第三方物流公司在进行独立运营。这种合作方为供应商提升对主机厂的客户服务水平提供了更灵活的合作前提。下图是我们根据案例企业的实际情况构建的其主机厂客户的供应链物流模式图。在上述物流模式图中，⑴-⒅全面反映了MTO、VMI模式下的全业务流程，其中供应链管控的范围是⑴⑵⒀⒁⒂⒃，物流管控的范围是⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒄⒅.干线运输、VMI仓库的库存策略与补货策略是上述销售物流网络中的核心业务，其资源配置情况、管理策略设置合理性，都将直接影响对主机厂的客户服务水平，同时对于供应商自身的成本也起到重大影响。当然合同约定的VMI仓的运营方的服务水平也会直接作用于客户服务,因主机厂与VMI仓之间的高频次要货，其风险会更高于前端.对于供应商来说，全国主机厂客户的服务要求存在差异，物流运作过程中应结合主机厂的要求差异设置服务等级，在客户服务水平和成本间寻求平衡。下面我们就⑴-⒅的具体运作情况加以说明：一、业务流程⑴主机厂采购订单下达：需求拉动的起点,不同的主机厂和供应商因信息化水平和计划水平存在巨大差异，销售部门面对采购订单时应合理审核订单并向生产计划部门推送。在供应链的不确定性中，需求的不确定性是最难预测的。⑵供应商生产包装：该案例中,供应商面对主机厂的采购订单采用的是MTO的生产模式，因此采购订单传递到生产计划部门后,触发的是生产计划的排程、生产资源的准备，产品经生产包装后生成成品进入物流过程.⑶供应商成品仓储及出库：该案例中，主机厂客户的订单需要及时响应，成品在库存储的周期特别短，仅用于缓冲车辆的调度周期，因采购数量具有一定的批量,在成品存储、出库装车和运输过程中均采用整托，提高了整体的装卸搬运效率。成品仓WMS的应用极高的提升管理水平，同时WMS与ERP的对接也有效的提升了数据的集成。ERP在账务处理中有不同的方式，这取决于双方的结算方式，不同的结算方式分别触发调拨和销售流程，而库存也会因为不同的流程触发不同的处理方式。⑷供应商干线运输:干线运输过程中通过TMS和GPS的综合管理，可及时跟踪在途状态,有效降低运输过程的风险.运输开始则意味着在途库存生成，不管此时库存归属方是供应商还是客户，物流环节都需做好在途库存的跟踪。⑸供应商预到货计划：在案例中，该流程环节是缺失的，在很多的企业中也存在相同的问题，但这个环节是信息流中非常重要的一环，VMI仓及时获知有效的预到货信息,可以提前准备入库资源,减少到货交付过程的时间,大大提升环节效率。在调研过程中我们发现，运输时间中，两端装卸货交接的时间占整体时间的比例非常高,如再存在多点装卸的现象,这个比例会更高。⑹VMI仓入库：交接完成后进入入库环节，这个节点是在途库存转化为VMI仓库存的转换点，VMI仓将生成详细的入库明细记录.不同仓库的管理水平不一,但应具备基本产品定置管理、先进先出管理，在入库上架时即按照设置的规则对产品进行分类归位。⑺VMI仓存储：在仓库管理环节,VMI仓要根据管理要求对产品进行理货、补货、盘点、呆滞物料预警、安全库存预警等作业。⑻主机厂下达物料需求计划:主机厂生产车间会根据生产模式的要求...