第二节交通运输布局(一)预习检查、总结疑惑检查落实了学生的预习情况并了解了学生的疑惑，使教学具有了针对性。（二）情景导入、展示目标。人类活动地域联系的主要方式有哪些？在人类活动地域联系的主要方式中，哪一种方式是最基本的、历史最悠久的、地域性最强的联系方式？——交通运输。交通运输离不开线路、站点和运具三大要素。线路和站点共同构成交通运输网，它们的布局充分体现了人类活动与地理环境的相互关系。下面我们分别进行分析。（三）合作探究、精讲点拨。一、交通运输线[如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？让学生说说看]对于一个地区来说，我们要合理布局交通运输线，主要遵从造价低，经过地区客货流量大，运输效率高，施工比较容易等原则。[活动，阅读知识窗——交通运输线的区位选择，引导学生分析出影响交通运输线的区位因素]1．影响交通运输线的共同性区位因素[创设问题情景]读“中国主要交通运输网分布图”，从全国看，我国什么地区交通最落后？（西部地区）随着西部大开发战略的实施，一系列的重大工程相继建设起来。我国十五规划的重点工程——青藏铁路将于2007年建成通车。[请大家阅读青藏铁路的相关资料，结合我们平时积累的各种相关信息，分析青藏铁路的主要区位因素]2．分析青藏铁路的区位因素图4-2-1所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94的内容后分析、回答如下问题：（1）目前西藏的现代运输方式主要有_运输和________运输两种。其中线路①经过____盆地。(2)四种方案中_____方案最佳。因为需新修的线路里程_____，地形__________，桥隧长度_____；从技术上看，_________施工问题基本解决，投资_________，工期_______，建成后维修养护费用_____。(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多，为什么这两个方案目前还不具备实施条件?____________________________________________________________。[小结]：地理条件因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。科技因素——冻土问题得以解决【保证因素】[转承]一方面，交通线的建设要受到众多因素的影响和制约；另一方面，交通线的建设又会对整个环境产生影响。3．归纳交通线建设的意义[引导学生试从以下几方面进行归纳，不要求死记硬背]促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业，城市和乡村的联系；加强科技和文化交流，保证国家统一和安全。[转承]在进行线路建设的同时，我们也要考虑交通运输站点的布局和交通枢纽的建设。二、交通运输站点1．交通站点的类型学生总结：火车站、汽车站、港口、航空港2．站点的区位选择的原则教师启发并提问：汽车占一般位于城区的什么位置，为什么？总结站点的区位。学生总结：汽车站和火车站：位于城区外围，并在对外交通便利处学生分析：处在城区内部的危害。航空港对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全[P98活动，见附航空港的建设]过渡：作为海上交通的主要站点：港口，我们相对较陌生，3．港口的区位条件[请阅读P97第一段，了解港口与其他交通运输点有什么不同？它由哪几部分组成？]（1）港口的概念（2）上海港的区位自然条件陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。（有利条件）但三角洲坡度平缓，水流分叉多致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利条件）社会经济条件城市的依托——上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性质（综合性还是专业性）和规模。上海港的经济腹地广阔，且是中国经济最发达的地区，（读图4-2-10“上海港的经济腹地示意”）...
