习题8一．填空题：1．ABS系统是防止制动时车轮抱死而，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的。2．ASR的基本组成有、、等。3．汽车防滑差速器大致上可以分为和两大类。4．防滑差速器的差动限制控制特性，主要是根据、和，由ECU控制并改变差动限制离合器的压紧力。(答案)5.ASR的传感器主要是和。6．ASR制动压力调节器的结构形式有和两种7.ASR不起作用时，辅助节气门处于位置，当需要减少发动机驱动力来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变开度。8.节气门驱动装置由和组成。步进电机根据ASR控制器输出的控制脉冲转动规定的转角，通过传动机构带动转动。9ASR控制系统通过改变来控制发动机的输出功率。10．．TRC液压制动执行器中的泵总成由和两部分组成。11．TRC液压制动执行器中的制动执行器由切断电磁阀、制动总泵切断电磁阀、切断电磁阀和压力开关或压力传感器四部分组成。二．单项选择题：1．当滑转率为（）时，附着系数达到峰值。A．20%B0C100%D50%2.在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。A发动机输出功率控制B驱动轮制动控制C防滑差速锁控制D差速锁与发动机输出功率综合控制.3.带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（），阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。A.不通电B.半通电C.都不正确D.都正确4.带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀（），阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。A.不通电B。半通电C。都不正确D。都正确5．带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀（），阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。A.断电B.半通电C.都不正确D.都正确6．通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（）。A．强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器7．在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（）。A．强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器8．防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。A．强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器9．利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息，并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为（）。A．强制锁止式B.自动锁止式C.湿式差速器D.主动防滑差速器三.判断题:（对的划√，错的划×）1．ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。（）2．所谓的单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上是一体的。（）3．中央差速器能把变速器输出的动力可以按2：1的比例分配到前后驱动轮上。（）4．中央差速器在车轮转动时将前轮驱动轴和后轮驱动轴的转速加以吸收。（）5．当前轮后轮之间发生转速差时，差速限制机构能按照该转速差，控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。（）6.发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。（）7.ASR控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。（）8．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC的3个电磁阀都不通电。（）9．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时,ABS的2个电磁阀通较大电流。（）10．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较小电流。（）11．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时,各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。（）12防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。（）13．中央差速器饿两大功能：将...
