铁路列车编组基础知识编组列车是技术站的主要作业内容之一。列车编组的质量，直接影响着列车运行的安全与效率。因此，各车站都应按有关规定编组质量良好的列车，以保证顺利地完成运输生产任务。一、编组列车的基本要求货物列车应按照列车编组计划、列车运行图、《铁路技术管理规程》及其他有关规定进行编组。1．编入货物列车的车辆的去向、到站、车组编挂顺序等均应符合列车编组计划的规定。如前所述，货物列车编组计划根据各种车流的特点、各技术站的作业能力及各方面的综合条件，规定了各车站编组什么样的列车和怎样编组列车。因此，各车站在编组列车时，一定要采取各种措施，使每一编组始发列车中所挂车列的去向、到站以及编挂顺序等，符合列车编组计划的要求，杜绝或减少“违编”列车的发生，以保证正常的运输秩序。2．货物列车的重量和长度，应符合列车运行图的规定。列车的重量标准是根据机车牵引力、区段的线路状况（如限制坡道等）及其他设备条件等因素，通过牵引计算，试运转和各种类型机车牵引重量的平衡，综合取整而确定的。编组超轴列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度员的同意，在中间站应得到机车司机的同意，并均需经列车调度员准许。列车长度是按规定根据区段内各站到发线的有效长度，预留30m附加制动距离而确定的。列车长度一般不超过区段内最短到发线的有效长度，当个别车站的到发线太短时，确定列车长度一般以多数车站的到发线的有效长度确定。但是，由于实际编成的列车重量与长度不可能与列车运行图的规定完全相符，所以，铁道部规定了尾数的波动范围，即货物列车的牵引重量允许上下波动801、列车计长允许欠1．2及其以下。列车实际总重比运行图规定的牵引定数超过811及其以上、连续运行距离超过规定机车乘务区段1/2的列车（超过规定牵引定数的吨数为超重吨数），为超轴列车；列车实际换长超过运行图规定的区段计长时，为超长列车；列车实际总重比运行图规定的牵引定数少811及其以上、欠长1．3及其以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段1/2的列车，为欠重（轴）列车（不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数）。开行超轴、超长和欠轴列车，须有列车调度员下达的调度命令（注：跨局列车为铁道部调度员下达的调度命令）。3．编入列车中车辆的技术条件。机车、重型轨道车编入列车，关门车的编挂，单机挂车及货车编入旅客列车等条件和要求，应符合《铁路技术管理规程》的规定；装载危险货H2-H物的车辆编入列车时，应符合《危险货物运输规则》关于列车编组隔离限制的规定。二、禁止编入列车的车辆在编组列车时，对编入列车的车辆在技术条件和货物装载方面有一定的要求和限制，以保证列车安全运行。下列车辆禁止编入列车：1．插有扣修、倒装色票及车体倾斜超过规定限度的。插有色票的车辆系故障车辆。凡经车辆人员确定因技术状态不良的车辆均应插上有关色票，如图2—9〜图2—13所示。车号土f不JUt所；年月w*甘时*頂除指定吾外隸止-捕人匪撇去于村矗年塑铁遷帝怕批H羊坯一20送一生站列车枱帧祈0车号：”十不底捷所：一.一一20十±那月4«・”日i»科“卄列（4陌检丰付：・*"■■本黑隴恭宦着外壊止招儿或播去幣2-13（1）送往修车专用线（车统一16）；（2）送往车辆段（车统－17）；（3）送往修理工厂（车统一18）并附有车辆检修回送单（车统一26）；（4）倒装货车（车统一19）；（5）送某车站附近检修所（车统一20）。上述车辆不准使用，车站应按检车人员发出的“车辆检修通知书”迅速将其送往指定地点修理。车辆色票由检车人员插撤，其他人员不得随意插撤。车体倾斜，指车辆向一侧或一端倾斜，倾斜限度客车为超过50mm，货车为超过75mm。车体倾斜是由于车体结构松弛、弹簧衰弱或装载货物偏重等因素形成的，可能造成燃轴以致发生严重后果，如图2-14所示。2．曾经脱轨或曾经编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的。这些车辆经过激烈冲撞，其主要部件tM：越过閭tn客乍詔过訓u團2-14牢林帳洞示姦團向弘侗W向车跚M阳如走行部各零件及车钩等均可能存在隐患，如不经过列检人员仔细检查，将严重危及列车的运行安全。3．装载的货物超出机车车辆限界，无...
