上海海事大学港航工程必看填空题部分答案已填写剖析VIP免费

1.港口按照按用途分：商港、渔港、作业港、军港、旅游港。2.港口水域是供船舶航行、停泊、靠泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港池、回旋水域等设施。水域要求宽广、平稳，并具有足够的水深。3.码头是供船舶停靠、旅客上下船和货物装卸的场所。码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的深度。4.港口陆域设施是供旅客候船、货物存储、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施(道路和铁路等)、生产生活辅助设施等。陆域要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求。5.在下图中的方框处填上港口对应位置各组成部分的名称。6.港口生产作业可归结为五大系统：船舶航行作业船舶航行作业系统；集疏运作业系统；存储、分运作业系统；装卸作业系统信息与商务系统。7.港口的港向腹地是指通过海运船舶与某海港相连接的其他国家和地区。8.根据货物的流向、各种运输方式的运输数量以及运输成本，确定某些地区范围内的货物经由某港进出在运输上最为经济合理，对于这些地区范围的划定，称为腹地范围的划分。9.现代化的港口一般具有双向腹地，即面向内陆的陆向腹地和面向海外的海向腹地。影响港口建设及营运的气象因素有风、雨、雾和冰，还包括气温、雷电、雪等。10.根据工程上的需要，把风记录资料分别按季度、年度、多年统计，绘制成风速、风向频率图，这个图称为风玫瑰图。11.借助风玫瑰图可方便地确定该区域的各个方向风的强度和频率，便于在港口总平面布置、建筑物施工和港口营运中考虑风的影响。12.“风玫瑰”图也叫风向频率玫瑰图，它是根据某一地区多年平均统计的各个风向和风速的百分数值，并按一定比例绘制，一般多用八个或十六个罗盘方位表示。13.在统计中大风持续时间不足24h，大于12h按1天计；不足12h，但大于4h按半天计。14.风对船舶的作用力公式为：，其中R表示风压力合力(N)；A表示水面上船体正面投影面积(m2)；表示风向与船体中心线夹角；表示风向与船体中心线夹角。15.降水量就是指从天空降落到地面上的液态和固态(经融化后)降水,没有经过蒸发、渗透和流失而在水平面上积聚的深度。16.通常对煤炭、矿石等散货和集装箱的装卸影响较小，一般情况下，日降水量超过25mm作为停止作业的条件。17.雾是影响船舶航行的因素之一，通常能见度小于1000m时，船舶就不宜在港内及航道上航行，其出现的日数称为有雾日数。18.一般用能见度来表示雾级的大小。19.所谓能见度指人正常视力在当时天气条件下所能见到的最大距离。20.可见能见度低于3级，船舶不宜在港区及航道上航行，这样的雾日应从作业天数中予以扣除。21.雾持续时间不足24小时但超过12h即算1天，超过4小时算半天。22.影响港口建设和营运的海象因素包括潮汐、波浪和近岸海流。23.与港口相关的潮汐特征主要有潮流和潮流流速。24.在一些老港口均已做出潮位历时累积频率曲线。利用此曲线时，规范规定取历时累积概率1%的潮位为设计高潮位；取历时累积概率98%的潮位为设计低水位。25.若实测资料不足一年，可采用和计算相当于高潮10%或低潮90%的数值。26.我国海图零点采用理论深度基准面，这个基准面是理论上考虑主要分潮后可能出现的最低潮面。27.强烈风暴除形成很大波浪外，也使海岸或河口水位壅高或下降，称为或。船舶纵轴与波向线平行，即顺浪浪时船舶颠簸小；船舶纵轴垂直波向，即横浪浪时船舶颠簸大。28.影响泥沙运动的要素，主要是波浪、海流、底质特性以及潮汐、等。离岸堤由于堤后形成波荫区，其沿岸输沙能量，若离岸堤距岸较近时，最终可能形成型淤积。29.淤泥质海岸的港口、航道淤积与沙质海岸不同，是引起淤积的基本过程。30.地震对港航工程规划与建筑物设计都有关系，按《水运工程水工建筑物抗震设计规范》，如建港地区地震基本烈度在度以上，工程必须按抗震设计。31.在理论上存在着潮流上溯流流速恰好与河水下泄流速相抵消，潮水停止倒灌的断面，此处称为潮流界。32.河口区是河流搬运泥沙的最终归宿点。33.潮汐河口航道治理一般采用疏浚和工程整治相结合的方案，只有通过适当的工程整治，集中水流，才有可能改变流速场，加大挟沙能力。34.港口吞吐量能清楚地反映报告期内经由水路进、出港区范围...