$强夯施工区冲击碾压施工冲击碾压施工强夯施工冲击碾压施工方案一、合同段概况：闻喜东镇至临猗孙吉高速公路处于山西省西南部峨眉黄土台塬区，是山西省高速公路网规划的重要组成部分。我部施工段落为K57+500K68+500段路基桥涵和K56+000K76+660段路面工程，路线局部地段黄土冲沟发育，区内不良地质较多。主要特殊路基为湿陷性黄土路基。本合同特殊路基基底处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。二、试验段落：我项目部计划在K59+300K59+550作为冲击碾压施工的试验段。从占地界向中桩10m范围为冲击碾压，其余面积为冲击碾压。¥I10.0m三、开工时间及试验段所投入的人员机械:10.0m（1）2009年9月8日（2）施工技术人员：施工负责人：李红亮技术负责人：王克强试验负责人:韩祥轩质检负责人：田茂峰专职安全员：刘志明技术工人：30人。（3）机械设备：CYZ25三边形冲击压路机一台、国产振动压路机一台、平地机一台、水车一台。<四、试验段目的：1、检验所投入人员、机械设备是否匹配。2、根据压实度的检测确定合理的冲击碾压遍数。3、通过碾压前压实度与碾压后压实度对比，检验是否达到设计要求。4、湿陷性黄土的湿陷性是否消除（小于）。表2冲击碾压试验检测项目、方法及频率一览表时段检测项目《方法、仪器取样方法频率碾压刖天然含水量挖坑、环刀法从原地面开始向下20、70、120、150cm1处/200m天然密度高程水准仪每个断面5个点20m/断面湿陷系数挖坑、?固结仪从原地面开始向下20、70、120、150cm1处/200m碾含水量挖坑、从原地面开始向下20、70、120、150cm1处/200m压后密实度环刀法高程水准仪每个断面5个点20m/断面湿陷系数挖坑、固结仪从原地面开始向下20、70、120、150cm1处/200m五、施工方案：1、冲击碾压的特点：冲击碾压是采用配有压实轮的冲击式压路机，通过压实轮在滚动中产生的集中冲击能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土体深层随着冲击波的传播而得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积路基得以压实。冲击碾压的特点是其冲击碾压的影响深度一般在3m左右，施工时行走速度在12—15km/h。2、冲击碾压的施工：本工程采用CYZ25三边形冲击压路机，碾压遍数为20遍。施工工序为：场地放样一场地清理一场地周边防护f洒水车洒水f平地机整平f对碾压前施工范围内压实度高程记录一压路机静压一冲击碾压3遍一平地机整平一洒水车均匀洒水一压路机静压一冲击碾压5-8遍一平地机整平、压路机静压一冲至碾压累计至20遍一平地机整平一压路机静压处理一重复上述部骤至40遍检测压实度及高程，符合要求（压实度$90%）后报监理工程师申请进行下道工序施工。3、压实度的检测：为了总结经验，收集基础数据，指导大面积非自重湿陷性黄土路基施工，试验段共布设5个测试横断面（每50m一个），每个断面3点（左中右）。分别测碾压前、碾压10遍、20遍、30遍、40遍的压实度、沉降量,以确定合理的碾压遍数。注意事项：1、该段落处于填方段落，冲击碾压施工前应做好边线放样及清表工作。2、冲击碾压前记录好碾压前的地面高程、中桩位置等原始资料，以便前后数据进行比对，确定冲击压实后的沉降量。3、冲击碾压若干遍后地面呈波浪状，严重时会产生跳车现象。影响冲击压实效果。应及时进行整平处理，并适土质含水量、施工现场扬尘情况适当洒水。4、路基碾压40遍后，考虑地面下有15cm的扰动层，因此必须适时整平、静压处理。六、施工质量保证措施1、工程质量要求符合公路工程相关规范及国家质量验收标准规定。2、质量保证体系根据本工程项目管理的需要，我项目部建立了项目管理体系，以合同为制约，推选全面质量管理，强化施工过程中的质量管理职能。项目经理部全体管理人员及施工队将强化质量意识和质量职能，推行目标管理负责制，对施工过程中工程质量进行全面的管理与控制，使质量保证体系延伸到各施工部位和各项工作之中，通过明确的分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效的控制。本工程将建立以项目经理直接领导，项目技术负责人中间控制，现场分部经理和质检负责人检查的三级管理系统，形成一套从项目经理到各施工队的质量管理网络，对工程进行全面动态的管理，确保工程质量目标...
