文章编号:1004—5716(2006)08—0262—04中图分类号:U416.1文献标识码:B填方高度及填土土质对高填方路基沉降影响分析王世彪,隋耀华(广东有色工程勘察设计院,广东广州510080)摘要:以湖南省境内的常张与衡枣高速公路沉降观测资料为依据,分析研究了不同填方高度、不同填土土质对高路堤沉降的影响,其中主要通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降资料和对7种不同填土的路基沉降资料的整理,探讨了不同影响因素下的高填方路基沉降变形特性。关键词:高路堤;沉降;填方高度近年来随着高速公路建设规模的提高,使得面临的地质条件日趋复杂,如湖南境内的耒宜高速公路、衡枣高速公路、常张高速公路等,由于沿线多为丘陵山区,地形与土质条件复杂,高填深挖及半填半挖极其普遍。半填半挖高差达6～10m较多,填方高度10m以上者常见,最大填方高度20余米甚至达30余米,由于受条件限制,全线路基采用不同土质的填料,局部地段采用了不良土质。根据常张高速公路和衡枣高速公路的沉降观测资料,分析探讨不同土质高路堤的沉降变化规律及影响因素,并通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降数据的整理,分析不同填方高度下的路基沉降规律。1填方高度对路基沉降的影响高速公路路基产生的沉降主要是由上层填土所施加的荷载引起的,并且随填方高度的增加地基产生的沉降增大,但是填方高度和地基产生的沉降量之间是按什么规律变化的呢,主要通过实测沉降资料探讨地基沉降量随填方高度的变化规律。通过对常张高速公路和衡枣高速公路几个典型观测点不同填方高度下的路基沉降量的分析,探讨填方高度对路基沉降的影响。常张高速公路典型断面K140+260,该点原地基土质为低液限粘土,填土也为低液限粘土,地基沉降板埋设时间为2003年8月15日,到2004年10月20日共观测432d,累计填土达到16.78m,按地基沉降量随填土高度的变化及其拟合曲线绘于图1,由图1可知,地基沉降量随填土高度是按一定规律变化的,拟合曲线公式为:s=1.0411h2+5.5662h常张高速公路K159+585观测点地基土质为低液限粘土,并进行粉喷桩处理,填土为红砂岩,地基沉降板埋板时间为2003年11月2日,到2004年12月15日共观测409d,累计填土达到13.07m,按地基沉降量随填土高度的变化及其拟合曲线绘于图2,由图2可知,地基沉降量随填土高度仍然按一定规律变化,二次拟合曲线为:s=1.1629h2+7.3168h衡枣高速公路K179+885处为高液限粘土路堤,地基土质为含砾高液限粘土,2001年7月30日埋地基板,到2003年6月13日共观测683d,累计填土达9.03m,按地基沉降量随填土高度的变化及其拟合曲线绘于图3,二次拟合曲线为:s=0.9723h2+9.5214h图1K140+260沉降随填方高度变化曲线图2K159+585沉降随填方高度变化曲线图3K179+885沉降随填方高度变化曲线衡枣高速公路K176+295.5处为溶洞区换填片石特殊地基总第124期2006年第8期西部探矿工程WEST-CHINAEXPLORATIONENGINEERINGseriesNo.124Aug.2006处理,2001年9月26日埋地基板,到2004年6月29日共观测1007d,累计填土达9.19m,按地基沉降量随填土高度的变化及其拟合曲线绘于图4,二次拟合曲线为:s=3.7602h2+21.637h图4K176+295.5沉降随填方高度变化曲线衡枣高速公路K83+740处为清淤换填砂砾特殊地基处理,2001年8月20日埋板,到2004年7月2日共观测1033d,累计填土10.77m,按地基沉降量随填土高度的变化及其拟合曲线绘于图5,二次拟合曲线为:图5K83+740沉降随填方高度变化曲线由图1～图5可以看出,地基沉降量随填土高度的增加而增加,并且是按一定的规律在变化,二次曲线拟合的效果较好,但是由于地基沉降不仅受上层填土高度的影响,也同时受地基土质、土层厚度、地基处理方法及观测时间等因素的影响,故并不能得出一个统一的规律。但通过分析,仍然可以为类似工程的施工或设计提供借鉴。2不同土质填土路堤沉降分析下面通过常张高速公路地基沉降和总沉降资料来分析填土路堤本身的沉降,其中选择的观测点附近既有地基沉降板也有总沉降板,它们之间相应时间段内的差值即为填土本身在埋总沉降板之后的沉降量。常张高速公路11～22标段填土包括:卵石土夹页岩、低液限粘土夹页岩、页岩、级配良好砾、灰岩、低液限粘土、红砂岩。2.1卵石土加页岩K96+939处:总沉降板板底标高98.832,埋板时间为20...
