蔡家组团纵三路北段工程K0+720-K0+880段后张法预应力简支箱梁支架及基础设计方案编制：审核：批准：山东天诚市政公路工程有限公司纵三路项目部目录1第一节工程概况------------------------------------------------------3第二节支架方案设计-----------------------------------------------3第三节碗扣支架及模板计算书---------------------------------------9第四节跨路支架检算-------------------------------------------20第一节工程概况一、工程概况及主要工程量1．工程概况工程概况：本工程为箱型预应力桥，中心里程为K0+732.149，止于2K0+774.149，主桥上部结构由跨径32m预应力砼简支箱梁，直腹式单箱四室断面，箱梁顶板宽21.5m，底板宽16.15m，箱梁高1.7m，顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm。桥面设置-1.3%纵坡，平面线型为直线。支座采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座，其中固定支座均设于梁的下坡端。箱梁上预留设置接触网支柱基础条件，预留接地体，梁部出水口应引至桥下适当位置，以避免其冲刷对环保和桥梁基础造成不利影响。2．本桥桥址处的水文地址概况本桥地下水不发育，仅见于谷地，为孔隙潜水，主要赋存第四系粘性土中，受大气降水和地表水的渗入补给，受季节影响较大。山坡及谷地表层为粉质粘土，II类等级，承载力为150kpa，厚度为2～5m左右，下层为砂质板岩，全风化，III级，承载力为200kpa，强风化，（2）2,Ⅳ类等级，承载力为300kpa，平均厚度约4～10m左右,再下层为砂质板岩，弱风化，Ⅴ级，承载力为500kpa。3．箱梁设计概况设计为3-32m曲线形后张法预应力砼单箱四室等高简支梁，梁长32m，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50的无收缩混凝土。第二节支架方案设计一、支架总体布置施工时由于本工程要横向跨越蔡家通往灯塔的公路，拟采用碗扣脚手架满布支架配合组合钢门梁形成通道，首先进行支架基础、支架结构的设计与施工，箱梁跨度为32米，横向宽度21.15m，左右两幅，总宽44m，拟沿所跨公路方向两侧作两排支撑墩，支撑墩基础为大放脚C25砼明挖基础，如基础下持力层软弱，可配置钢筋，视基础开挖情况定，基础设计形式见附图。支撑墩采用φ529*10钢管作立柱，间距3m，立柱顶部支承36c工字钢梁，梁跨度4m（即所跨公路宽度），梁上铺设25a号工字钢托梁和底模系统，其具体结构如后面附图所示，各支撑立柱间用12.6号槽钢作联系梁，加强支架梁的整体性。3二、立柱支架1．支架基础根据招标图纸及地质资料，结合现场自然地貌情况，选定层σ0=300kpa的砂质板岩层作为持力层，立柱基础施工是首先开挖基础，埋深1m，浇筑2*1*1.5m（长*宽*高）的C25砼，然后在顶面埋设预埋件以固定钢管桩，基础尺寸及平面布置见附图。2、安装主次梁1)梁运至现场后，利用吊车逐个排架安装。2)然后再吊到支架上进行接长。3)主梁安装完成后，由于箱梁有纵坡，在主梁与次梁连接处顺桥向会形成间隙，应在下面塞满钢板，焊接固定，保证为面受力，而不是线受力。4)主梁安装36c号工字钢，工字钢上铺25a号工字钢托梁，托梁与梁间因箱梁有坡度，应在下面塞满钢板。焊接固定，保证为面受力，而不是线受力。5)托梁上铺木楞（100*150）然后铺设底模系统。6)底模系统包括面板、侧模槽钢加劲肋、可调千斤顶等结构。面板采用1.8mm胶合板。7)梁体底面至立柱顶面换算高度：6m8)千斤顶与上下构件连接方式，上部与工字钢或槽钢采用螺栓连接，螺栓为M16，在支撑顶板四角布设，下部与工字钢通过限位器连接。3、支架预压3.1支架安装完成后在箱梁施工前为确保支架施工使用安全需对支架进行压载试验，其目的如下：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压。预压目的一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求；二是是消除支架及地基的非弹性变形，三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。43.2支架预压方法预压重量为设计荷载（箱梁自重、内外模板重量及施工荷载之和）的120%。加载时按照设计荷载的0、30%、60%、100%、120%、分四级加载，测出各测点加载前后的高程。持荷7d后，再分别按加载级...
