线路勘测说明书一、工作内容（一）任务依据根据××计字（97）第×××号文发送《株洲至六盘水线增建二线定测技术要求》。（二）勘测范围此次我队承担的定测范围为六个鸡至鱼酉（K739+500～K789+900）全长50.4Km。本册文件组卷资料范围为K739+500～K764+500，其他部分在下一册文档中。（三）工作期限接到此次定测任务后，我队组织人员搜集资料，校对仪器，安排物资等，于5月18日到达工点。该工点交通不便，地形复杂，阴雨天较多。在工作期间，全队职工克服上诉不利因素的影响，在11月30日完成本次定测任务。（四）工作方法导线测量采用全站仪或DM503光电测距仪进行，中基平采用自动整平水准仪或采用三角高程法施测。地形采用J2级经纬仪视距法测量。开工前对钢尺及各种仪器进行了校对，测量时严格按照《规范》、《细则》等有关规范规则进行铁路勘测。（五）资料的搜集及利用情况接获定测任务后，我队立即组织技术人员上总院，搜集到二对的初测资料。在勘测中对二队的资料进行了补充，有不符合现场实际情况的则及时改正。因二队资料中的外移桩无坐标资料，故其外移桩仅作为里程丈量依据。而定测之交点、基平则起闭于航测所设的控制桩和水准点上。在工作期间，又及时到贵阳工务段、凯里工务段、凯里电务段收集有关资料，以便在调查及今后设计中充分利用。坐标采用1954年北京坐标系，高程采用1985年国家高程基准。（六）质量管理及完成工作量1、质量管理开工前组织全组人员对本次的定测要求进行了认真的学习。外业、内业严格按照《测规》、《细则》进行。为优质高效的完成本次定测任务，从二线的施工要保障既有线安全行车和尽量节省工程投资考虑，在各段绕行定测之前，与其他专业对各方案进行现场踏勘核对，进行方案会审，及时发现问题，并及时解决，为方案的稳定提供依据。必要时放线前实测控制断面，确定线位。在内业、外业中严把质量关，对不合格产品无条件返工，并按规定进行各项质量检查，保证资料的真实、准确、完整、有效的支持了工作顺利有序的开展。2、完成工作量外业工作：Ⅰ、二线部分（本册资料范围）：（1）增建二线定测中线（含绕行地段、并行地段）：20.3Km（2）交点测量：21.67Km（3）高程测量：21.67Km（4）桥隧放线：0.66Km（5）补测地形：20.3Km（6）固桩：20.3Km（7）新设水准点：3个（8）控制断面2处，共5个Ⅱ、既有线部分：（1）恢复里程：50.4Km（2）中基平：50.4Km（3）新设水准点：13个（4）补测地形：50.4Km（5）道床厚度测量：50.4Km（6）接触网调查：50.4Km（7）铁路局台帐资料搜集：50.4Km调查：（1）既有线：50.4Km（2）增建二线：20.3Km质量检查：（1）交点：3.6Km（2）高程：3.6Km（3）中线：2.5Km（4）基平：3.6Km（5）中平：2.9Km（6）道床厚度测量：4.0Km。内业工作：（1）平面：96.3Km（2）既有线放大纵断面50.4Km（3）既有辅助详细纵断面：45.9Km（4）线路详细纵断面：45.9Km（5）既有轨面标高计算：50.4Km（6）修改地形：（Ⅰ、Ⅱ线）96.3Km（7）各项内业资料整理。二、各项工作综述（一）里程丈量：各专业需要的地段进行恢复（包括绕行起点前后500m），丈量精度达到1/2000。（二）平面测绘：线路平面利用初测航测平面图和十二队实测平面图。对其地形、地物有变化的地方进行了补测。（三）中、基平测量：（1）基平：高程系统采用1985年国家高程基准。基平起闭于航测所设的水准点上。测量时，我队先对水准点进行检核，发现BM55～BM56之间不能闭塞，经与航测所联系，他们重新平差，并将资料电传我队（资料见线路诸表），解决该问题。此次定测发现有的水准点已被破坏，我队对其进行了恢复，共增设水准点5个。二线基平采用三角高程法测量，起闭于航测所水准点上。距既有线较近的地方利用航测所水准点，而绕行较远有长大桥隧的地方则新设水准点共三个。全段基平测量（Ⅰ、Ⅱ线）全部闭塞，最小闭合差为0，最大闭合差为60，全部满足30√L。详见水准点精度统计表和高程精度统计表。（2）中平：轨面高程采用1985年国家高程基准，恢复丈量地段我队用水准仪重新测量计算，其他绕行地段则利用初测资料。二线中线地面高程采用全站仪或DM503光电仪测量，用三...
