管道顶进预防塌方的施工技术措施和管理措施及各种应急情况处理一：在一般顶管地段，若土质良好，可超越管端300-500mm；在道路道轨下方不得超越管端以外100mm，并随挖随顶，在道轨以外最大不得超过300mm，同时应遵守其管理单位的规定；在不允许基土下沉的顶管地段，管子周围一律不得超挖；在一般顶管地段，上面挖弧面允许超挖15mm，但在下弧面135°范围内不得超挖，一定保持管壁与土基表面吻合。二：在土层松散或有流沙地段顶管时，为防止土方坍落，保证安全便于操作，在首节管前端可安装管帽（帽檐伸出长度取决于土质）将帽檐顶入土中后，方可在帽檐下挖土。顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进；顶进中若发现油路压力突然增高，应停止顶进，检查原因并经过处理后方可继续顶进，回镐时，油路压力不得过大，速度不得过快；挖出的土方要及时外运，及时顶进，使顶力限制在较小的范围内。三：卵石段顶管施工中的一个重要环节，由于随着管子的不断推进，推力会随之增加，而降低顶进阻力最有效的方法是注入膨润土泥浆，使之在管外壁与土层之间形成一个完整的环状泥浆润滑套，变原来的干摩擦状态为液体摩擦状态（注浆减摩），这样就可以大大地减少顶进阻力，减小地面沉降四：为了减少顶进中的阻力，防止塌方，采用在管壁与土壁之间注入触变泥浆，形成泥浆套，减少管壁与土壁之间的摩擦阻力。触变泥浆除起润滑作用外，静置一定的时间泥浆固结，产生强度，从而降低土方坍塌的可能。五：顶管前端正面上体坍塌：顶管施工中实际出土量远远大于理论出土量，地面有明显塌陷。原因分析①前端土层性质发生变化，顶进量过小，没有起到防护和平衡的作用。②敞开式顶进时挖土量过大，或封闭式顶进时推进力小于上体压力。③遇有流砂情况。预防措施：①顶进施工中应采取短开挖、勤顶进的方法，严禁超挖，并随时注意到土质的变化情况，以便采取相应措施防止坍塌。②认真做好土体的降水工作。六：顶进施工在顶进过程中，要先进行超前探测，然后再开挖顶进，防止不明危险源影响施工。严禁超挖，防止土层坍塌。管前掏土距离20cm/镐，管顶超挖不超过15cm，管下部135°范围内严禁超挖。出土有固定的出土方向，施工人员应协调配合，随时清走坑上堆土。顶进过程中，应随时进行高程和中心的校核测量，每班应有顶管记录和交接班记录。及时控制高程与中线，随时纠偏。顶进过程中，要随时检查顶铁情况，特别注意顶铁摆放直顺、换放顶铁时，要用1.2米的长铁。200×300型顶铁双行每镐顶进长度不大于1.5米。顶进后土层加固采用管内钻孔灌注水泥泥浆将顶进过程中产生的间隙随时压浆充满空隙，进行地层支撑加固，从而也能有效地控制地面沉降。使用高压注浆泵向管外注入水泥、粉煤灰浆液填灌顶管超挖空隙，最大限度减少地面沉降。补浆时由后向前交错压入水泥、粉煤灰浆液，水泥、粉煤灰浆液配比为1:3。从每根管的预留孔以2MP的强压注入水泥、粉煤灰浆液。注浆完成后用棉丝将预留孔堵严，保证路面不下沉。七：管道顶进过程中的测量措施1.第一节管下到导轨上后，应测量管子的中线及前后端的管底高程，确认合格后方可顶进。第一节管子作为工具管，其顶进方向的准确度是保证整段顶管质量的关键。因此要求每顶进0.3M则对管道的中心和高程均测量检查一次，在正常顶进中，每顶进0.5～1m则进行测量检测一次。2.中心线测量一般根据工作坑内设置的中心桩挂设线绳，用特制中心尺进行检查高程测量则用水准仪和特制的高程尺进行检查，工作坑内应提前设制一个固定的水准点，以便测量高程时相互闭合。3.顶铁安装及使用要求：顶铁应无歪斜扭曲现象，安装必须直顺，每次退镐时，应换用可能安放的最长顶铁，始终保持连接的顶铁数目为最少。4.顶进昼夜两班不停进行，充分发挥机械的效率，同时防止由于中途停止.摩擦力增加，造成顶进困难，但在顶进进程中遇到下列情况之时，则应停止顶进，并迅速采取措施处理完善后顶进。①顶管前方发生塌方或遇到障碍；②后背倾斜或严重变形；③顶铁发现有扭曲现象；④管位偏差较大，而且校正无效；⑤顶力较大超出计算顶力，超过管口准许顶力。5.顶进每班均应填写施工记录，施工...
