国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线土建27-2A合同段石金山隧道冬季施工方案中铁一局第一工程有限公司2010年12月25日石金山隧道冬季施工方案一、编制依据1、《两阶段施工图设计》第二册；2、《混凝土冬季施工规范》；3、隧道所处位置气候及水文条件；4、《隧道施工规范》。二、工程概况1、全区属低纬暖温带高原山地季风气候，由于海拔悬殊，从南亚热带至高寒带气候均有分布，四季变化不大，干温季节分明。全区全年平均气温在12．6℃～19．8℃之间；最热月气温在18、1℃～25．7℃之间，最冷月气温在4℃～11．7℃之间，极端最高气温为41．8℃（1983年6月1日，华坪县）。极端低气温-11．2℃（1969年1月22日，永胜县）。全年无霜期分别为191～301天，年降雨量一般为904、5～1046．6毫米，雨季集中在6－9月，7～8月降雨量较多，年降雨日数一般为122～148天。年降雪日数0．2～3．5天，年日照时数在2321．1～2554．5小时之间。年平均相对湿度为60～69％。年风速为1．8～3．4米／秒。风向，丽江一般为西风。2、本标段为第27-2A合同段，位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号ZK174+410～ZK178+281.12，里程长度为3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为12.25m，公路等级为高速公路。本标段内主要工程有：石金山隧道左幅出口（起讫里程ZK174+410～ZK176+350，长1940m，）；一段分离式路基左幅（起讫里程ZK176+350～ZK178+281.12，长1931.12m，），石台盖板涵7道，与线路主线正交。其中石金山隧道为整个段内的控制性工程，为分离式隧道，隧道左线长1940m，起迄桩号ZK174+410～ZK176+350；均为1.934%的上坡。石金山隧道左幅出口段全部位于直线上。三、冬季施工原因因工期要求异常紧张,加上该地区冬季漫长,因此为满足工期要求,冬季必须进行隧道开挖、初支及二衬混凝土施工。根据规范规定当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d稳定低于5℃或最低气温低于-3℃时,按照进入冬季施工考虑。根据当地情况一般从本年的12月1日至次年的3月31日按进入冬季考虑,根据实测情况今年从12月初即按进入冬季施工考虑。四、施工方法1、施工准备（1）收集气象资料预先收集当地气象台历年气象资料,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,便于提前安排施工,做好各种预防准备工作。（2）根据本工程的具体情况,制定相应的冬季施工方案和防护措施,并在冬季来临前完成对相关管理和作业人员的冬季施工技术交底、质量控制措施交底及相关安全知识培训。（3）根据施工方案提前准备好足够的保温物资(如棉被、保温板、门帘等)、保温器材(如锅炉、电热棒、电暖片等)、供热能源(如煤炭、木材等),建设冬季施工材料料暖棚及机械保温房，建设隧道洞内混凝土搅拌站，为冬季施工的正常进行打下良好的基础;对搅拌系统、运输机械、作业设备、管线等进行全面检修,更换老化元器件,同时备用一定数量的易损零配件;结合机械设备的换季保养,及时更换润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求,未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施;对罐车配备防滑链,罐体加装保温棉等。2、施工方案（1）高压风道保温：空压机房采用活动板房，集中供给隧道施工内高压风，空压机房室内配两个中型火炉，使站内温度保持在0度以上，压风站至洞口的风管主要是防止气体冷凝后在管内积水结冰，以致供风不畅或管道冻害造成风管破裂，室外管道除大部分埋设在冰冻线以下外，其余小部分外露管道设防寒海绵套包裹，并在洞口处管道最低位置设置放水阀，每工作班结束后，打开放水阀，迅速排干管道内残留水份。（2）通风保温措施：本隧道设通风机一台，冬季施工时在洞外风机搭建活动板房保温，设进扁平进风口，风机房内设暖气，保证与隧道内供暖系统联成整体，确保送入隧道的新鲜空气在0度以上。（3）混凝土保温措施：冬季混凝土施工主要是做好保温工作,而要做好保温工作,则必须确定保温方法。本工程保温分洞外保温和洞内保温。洞外主要是对拌合站进行保温,洞内主要是确保二衬浇筑工作面的温度。洞外保温:对整个冬季施工混凝土所用砂...
