关于CBTC系统无线通信采用UHF低频段的可靠性分析VIP免费

---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载--------------关于CBTC系统无线通信采用UHF低频段的可靠性分析本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统利用无线通信作为数据通信系统(DCS)车地双向信息通道，首先要考虑无线传输的可靠性。国外应用CBTC的有北美的ATCS、日本的CARAT和欧洲的ETCS。国内开展了许多对CBTC通信性能的研究，文献建立了铁路环境信道模型，分析高速铁路环境下无线传输误码率;文献对DCS的结构和可靠性进行具体分析，提出冗余性策略和故障-安全策略;文献综合了随机信道恶化、越区切换、无线接入设备故障等无线信道失效因素，提出了CBTC数据通信子系统非冗余结构和冗余结构的可靠性模型。深圳地铁出现CBTC受到WiFi(无线局域网)干扰事件后，CBTC采用专频技术已成为今后的研究方向。上海申通地铁集团有限公司在张江实训线开展了采用400MHz频段基于漏缆传输的新型CBTC试验，本文针对这种新型的通信模式进行研究，以测试采用UHF(UltraHighFrequency)低频段和基于漏缆传输的专频专网技术的可靠性和可用性。---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-----------------------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载--------------1系统介绍系统关键技术现有的DCS工作在，采用了双向自愈骨干网环网和正交频分复用(OFDM)无线扩频技术，轨旁AP(无线接入点)接入方式。属于UHF的高频段，采用基于标准的WLAN(无线局域网)车地通信方式，无线覆盖范围大致在200m。本文研究的DCS工作在400MHz，采用了包括码扩正交频分多址(CS-OFDMA)、智能天线、时分双工(TDD)、动态调制、动态信道分配等4G(第四代移动通信技术)主流技术。轨旁采用基带处理模块(BasebandUnit，BBU)加光纤射频拉远模块(RadioRemoteUnit，RRU)的基站模式，无线覆盖范围大致在1km。根据应用场景的不同，系统提供不同的组网覆盖方案，分为单网交织冗余组网覆盖和双网交织冗余组网覆盖。本次张江实训线测试，无线侧覆盖方案采用红蓝双网与之对应。基站的功率达到33dB，比WiFi的AP功率大很多。新技术采用漏缆无线覆盖，因此可将基站设置在车站机房，长度小于的区间内无须设置任何有源设备。采用漏泄电缆覆盖的好处还在于当某个RRU出现故障时，其相邻两个RRU足以支撑车载设备与轨旁设备的正常无线通信。---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-----------------------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载--------------传输方式比较(1)天线模式:利用电磁波在空气中从发射天线到接收天线传输信号，无需线缆介质。根据城市轨道交通线状分布的特点，车载天线多采用全向天线，轨旁天线一般采用定向天线，以增加传输距离。天线覆盖的有效距离取决于发射功率、发射和接收天线的增益、工作频率以及接收机的接收灵敏度。以现在通用的工作在频段的CBTC无线通信系统为例，其有效的覆盖范围大约为200m。(2)400MHz漏泄电缆模式:漏缆的系统损耗有耦合损耗和纵向的传输损耗两种，耦合损耗受电缆槽孔形式和外界环境对信号的干扰或反射影响，宽频范围内，辐射越强耦合损耗越低;传输损耗受传输距离影响，随着距离的增大而线性增大。两种损耗的均值随频率不同而不同。本次400MHz频段CBTC试验，无线传输的漏缆的主要系列为1-5/8，其最大覆盖范围一般为1000m。2张江实训线测试测试环境为了验证采用400MHz频段4G技术的CBTC无线通信方案的可行性，在上海张江实训线上对信号覆盖、故障弱化及切换、抗干扰等进行试验测试。实训---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-----------------------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载--------------线总长约，共设甲、乙、丙3个...