页脚内容1连霍高速广高阳高速(公界路改扩扩建工程基9|第合筋砼拱拱涵施段案涵洞施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T50—2011)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1—2004)4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011(桥涵)7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》8、首件施工总结二、工程概况K34+790.0(1-6X3.5m)钢筋混凝土明盖板涵全长28.43m,左幅长14.215m，右幅长14.215m,与线路交成80°角。涵底纵坡0%,涵底标高36.950m。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面，基层为15cm碎石垫层。进出口采用一字墙,涵洞基础型式为分离式扩大基础。三、施工总体部署1、人员准备为顺利完成通涵工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下：页脚内容26许速发桥梁工程师负责结构物施工连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-09标钢筋砼拱涵施工方案页脚内容37净凯安全员安全监督、检杳8童伟工班班长负责现场管理9混凝土工4人10模板工8人11钢筋工2人连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-09标钢筋砼拱涵施工方案页脚内容4连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-09标钢筋砼拱涵施工方案页脚内容5模板尺寸采用单块1m*2m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。墙身的侧模设拉杆固定（纵向3排），拉杆设置在塑料套管之中（拆模后拉杆孔用与墙身等标号砂浆注入封堵），同时模板外设立支撑固定，保证模板支撑稳定。经自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检查合格后，进行墙身混凝土浇注施工。③砼浇筑墙身采用C25砼，整个涵身模板采用整体支护、跳节浇筑成型，涵身高度大于2m时混凝土采用混凝土泵车输送或吊车吊料斗运输入模，并配以串筒输送混凝土下落以防混凝土离析，入模后采用插入式振捣器振捣，砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣时要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。（其他同基础混凝土浇筑要求）④拆模及养生。墙身上模板应待砼强度达到2.5MP以上时方可拆模，拆模后进行土工布覆盖洒水养生，即湿养。采用水泵抽水对盖板涵洞墙身进行洒水养生。3、台帽施工①台帽定位墙身施工完成后，经监理工程师检测合格后，由测量队和测量监理工程师共同进行台帽定位放样，确定台帽边线，测出标高，并作出测量记录和结论。②模板安装模板采用0.6m*1.2m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。安装模板时，为了防止模板移位，模板下方设立支撑固定，用木楔块调整模板标高及平整度，并预留拱度。模板安装完成后，经现场工程师自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检查合格后进行钢筋安装。浇筑前，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。③钢筋加工与安装五、质证措1）要健全证体系，方位的查控制。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率量保施项目部质量保进行全质量检质检人提醒和工过程连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-09标钢筋砼拱涵施工方案页脚内容6钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋按设计图纸布置，钢筋的接头采用搭接电弧焊双面焊接，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，双面焊搭接长度不小于5d,受力钢筋焊接应设置在内力较小处，一般位于1/4跨处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度，为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆...
