宁天城际轨道交通一期工程跨南京绕城高速公路东北段节点桥施工监控线形测量方案华东交通大学技术开发部2012年7月目录1测量内容.................................................................................12测点布置.................................................................................22.1变形水准测点布置.........................................................22.2轴线定位测点布置.........................................................33测量方法及注意事项.............................................................44测量工作的具体安排.............................................................45其他补充说明.........................................................................5华东交通大学技术开发部宁天城际轨道交通一期工程跨南京绕城高速公路东北段节点桥施工监控线形测量方案施工监控的目的是要对成桥目标进行有效控制，确保成桥后结构内力和线形满足设计要求。宁天城际轨道交通一期工程跨南京绕城高速公路东北段节点桥施工监控以主梁线形控制为主，同时兼顾施工挂篮的受力和稳定控制。根据具体情况和监控的主要内容将该桥主梁线形监控方案做一技术交底：1测量内容1、在挂篮前移后，主梁节段立模标高的测量（按设置预拱度的立模标高进行主梁底模定位、测量和校核）：该内容首先由监控现场负责人以监控指令的形式提供该节段主梁立摸的预拱度（或主梁底模标高），测量组根据监控现场负责人提供的数据进行施工放样，监理方进行现场复核和确认，监控现场负责人进行复测。考虑到施工进度要求，监控现场负责人及测量组可同时进行测量和核对。2、每个节段混凝土浇注前后挂篮变形情况的测量：该内容由监控现场负责人及测量组同时进行现场测量并记录数据。以便掌握挂篮变形的规律（避免挂篮试验数据可能有误而导致监控误差超出监控范围），为下一节段主梁立模标高的预拱度设置中关于挂篮变形部分提供依据。3、混凝土浇注前后、预应力张拉前后、挂篮行走前后主梁挠度的测量。该内容由监控现场负责人及测量组进行现场测量，并与理论计算分析进行比较，为下一节段主梁立模标高的预拱度设置中是否进行调整提供理论依据。4、异常情况的测量：比如出现挂篮迅速变形情况的测量：该内容由监控现场负责人及测量组进行现场测量并记录数据，由监控现场负责人将真实的测量数据反馈给监控理论分析组。根据理论分析结果再进行下一节段立模标高的调整。这一情况最好不要发生。为了避免该情况，在模板定位后和混凝土浇注前工程部负责人嘱咐施工队的现场负责人对挂篮所有吊杆进行检查，监控现场负责人同时进行复查，有松动的立即拧紧，确保不发生这一异常情况。5、结构体系转换阶段（即托架拆除、边跨现浇段支架拆除、边跨合龙、中跨合龙等）主梁变形情况的测量：该内容由监控现场负责人及测量组同时进行现场测量并记录数据，并由监控现场负责人与理论计算分析进行比较。6、每个节段施工主梁轴线定位测量：该内容由监控现场负责人及测量组同时进行施工放样，现场测量无误后方可进行模板定位。2测点布置2.1变形水准测点布置当浇筑完成两主桥墩（JY128#和JY129桥墩）的0#块混凝土时，在0#号块墩顶腹板处的顶板位置用钢筋头布置测量基准点。钢筋端头磨平并焊接锚固在主钢筋上，使其露出混凝土表面10cm左右。钢筋头周围用红色油漆做出明显标记。施队在施工过程中需特别注意对该基准点加以保护，防止施工机具运行时或托运材料时将基准点破坏。基准点布置如图1所示，将高程控制点引到这些基准点上来作为悬臂施工各梁段高程测量的控制点。1华东交通大学技术开发部宁天城际轨道交通一期工程跨南京绕城高速公路东北段节点桥施工监控线形测量方案图10#块基准点布置图主梁其它节段开始浇筑前，在主梁腹板距梁端10cm的位置布置挠度测点。每一节段主梁梁顶设立2个（底板永久测点）+3个（立内侧模板时的临时测点），共5个挠度观测点，均距梁端10cm，如图2所示。其中2个底板永久测点亦可作为轴线线形观测点，但必须要求其埋设位置准确并在其钢筋头顶...
