最小传动比的选择VIP免费

1/52maxau1maxau3maxau1pu3pu2pu0i图3－1最小传动比与最高车速的关系ePePau01i02i03i2/5•结论：•燃油经济性变差。好，后备功率大，动力性变时，性变好。动力性变差，燃油经济率小，不可能达到！但后备功其中时，时，2max3max33max012max1max11max0max22max0,5,55aapapaapaaapauuuuiuuuuuiuuuui3/5%10%30%60,39.1~10.1,9.0~70.0,10.1~90.0u/uuu,uuuupmaxapmaxamaxappmaxa＝轿车经济性。，以提高燃油稍微小于则现在。稍微小于或过去选择4/5在选择最小传动比时，要考虑最高档（直接档）有足够的动力性，即动力因数。mgu15.21ACriTD15.0~1.0D08.0~04.0D2atqDT0maxtqmax0max0max0中级轿车中型货车5/5最小传动比的选择，既要考虑汽车的最高车速，也要考虑最高档的动力因数，特别是对货车。主减速器传动比过小，会造成汽车运行时发动机负荷率过大，反而不利于提高燃油经济性。适当地选择最小传动比，使得既能保证汽车的动力性，也能有合适的燃油经济性。最小传动比的选择，既要考虑汽车的最高车速，也要考虑最高档的动力因数，特别是对货车。主减速器传动比过小，会造成汽车运行时发动机负荷率过大，反而不利于提高燃油经济性。适当地选择最小传动比，使得既能保证汽车的动力性，也能有合适的燃油经济性。