!""#年$!月企业技术开发第!%卷第$!期&’()!%*’)+!企业技术开发,-./*01023.415-&-1067-*,08-*,-9693:-!""#年+!月5;<)!""#收稿日期!!""#=>?=$@作者简介!李斌!$AB!"#$男$贵州黔西人$大学本科$工程师$主要从事公路%铁路工程技术施工与管理&风积沙路基湿压法施工李斌"中铁五局集团第一工程有限责任公司#湖南长沙%$>$$B$摘要!文章基于!$>国道沙区筑路的实践$介绍了风积沙的特征和湿压实法施工工艺&关键词’风积沙(路基(湿压实法中图分类号!C!$D)$文献标识码!4文章编号!$>>@=?ADB%!>>#$$!=>>D@=>D!"#$%&’()*$(+%&%,-.(/)+’"+01.$(+%&’(23/.4%*(("/)%.56/5%,7/%3+8&8$$*0*38(+%&’8&5!"#$%&’()*+,-&.%&//0%&.,1)&230453%)&,1)*&!36&17%&8#98%:;8<#-&.%&//0%&.#=40/84#>&178&.278&?4&8&,@+A++B&17%&8C94’()7:(!=82/6,)&,37/,D0853%5/,)E,F4%:6%&.,37/,0)86,%&,37/,28&6,80/8,)E,&83%)&8:,0)86,G+AH,37%2,D8D/0,%&I30)645/6,37/,E/8340/,)E,8/):%8&,8554J4:83%)&,28&6,8&6,37/,5)&230453%)&,508E3,)E,;83/0%27,%JD853%)&,23<:/*;/2-%)5’!8/):%8&,8554J4:83%)&,28&6’0)86F/6’;83/0%27,%JD853%)&,23<:/!!!!风积沙作为一种覆盖面积极广&沉积层厚度极大的地面覆盖物&如果能在道路工程实践中采用合适的施工工艺&填筑成坚实稳定的路基&在缺乏筑路材料的沙漠地区基础建设中应用前景将会十分广阔(<工程概况国道!$>线东胜至苏家河畔高速公路十二合同段北自伊金霍洛旗新街镇兰家梁&南至蒙陕交界的苏家河畔&地势北高南低&东面紧临红碱淖湖&E$?>F>>>GE+?%F+?>段地下水位较高&地面+)#H以下就有地下水出露’线路所经地区位于毛乌素沙漠边缘&地面覆盖固定)半固定沙丘’路面宽度为!@H&E+BAF>>>GE+?%F+?>段为全填方路堤&最大填高#)#H&填筑风积沙数量@>万HD(=风积沙特性=><风积沙的物理化学特性风积沙的物理化学特性主要有!!风积沙的颗粒组成很细&表面积很大&颗粒平均粒径在>)>#G!)!#HH左右&最大干密度在+)@AG+)?@IJD=风积沙的工程特性风积沙的工程力学特性决定着风积沙作为路基结构层其强度和稳定性是否满足要求(!)!)+击实特性由于风积沙粘性小&比较松散&在采用标准重型击实试验时&锤四周的沙很容易被震动)松起&成型十分困难’在含水量较低时还可能无法脱模’击实成型后表面仍然不够密实&对试件的最大干密度会带来一定的影响(因此在试验时尝试采用马歇尔锤进行击实&马歇尔锤的锤体与击实筒大小接近&能够防止击实过程发生跳沙(通过对不同含水量N>)+O)天然)DO)#O)BO)AO)++OP时的标准重型击实与马歇尔锤击实对比试验&试验记录见表$)表!’表<标准重型击实方法!=?@A层"试验记录试件预计含水量实际含水量"O$干密度"IJHD$BOB)>?$)B?@#O#)>!$)B?ADOD)>B$)B??天然!)B#$)B??$O>)AA$)BB$>>)!@$)BA%AO?)A?$)BA%$$O$$)>D$)BAD表=马歇尔锤击实方法!=?@A层"试验记录试件预计含水量实际含水量"O$干密度"IJHD$BO@)AB$)?$?#O#)>%$)?!!DOD)>>$)?$B天然!)#@$)?$!$O$)>!$)?$?>>)!>$)?!BAO?)B?$)?!B$$O$>)A@$)?!?万方数据第!"卷第#!期李斌!风积沙路基湿压法施工!!!!以干密度为纵坐标"含水量为横坐标绘制出风积沙干密度与含水量关系曲线如图#所示#从曲线看出!风积沙的击实规律有其独特之处"表现为在含水量接近零时"击实曲线出现第一个峰值#此后"随着含水量的增大"干密度呈降低趋势"经过一个低谷后"逐渐上升"在接近最佳含水量时会出现第二个峰值$曲线呈凹型"有两个峰值"表现出风积沙具有干压实和湿压实两大特性#最佳含水量在#$%左右$本工程紧临红碱淖湖"地下水位较高"水资源丰富"具备湿压法施工的基本条件#所选料场风积沙的天然含水量接近最不利含水量#当采用干压法施工时"需对填料进行翻挖晾晒#而且风积沙干燥时粘结力差"表层松散"上料极为困难"因此施工中采...
