成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站-路基支挡工程监理实施细则新建长沙至昆明铁路监理IV标路基支挡工程监理实施细则编制:审核:批准:成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站-路基支挡工程监理实施细则成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理站2010年11月目录一、专业工程特点及技术、质量标准二、监理工作范围及重点三、监理工作流程四、监理工作控制要点、目标及手段五、监理工作方法及措施路基支挡工程监理实施细则第一章专业工程特点及技术、质量标准1.工程特点本管段里程为DK259+915～DK324+218段，正线长度为62.7km，其中正线路基长度为2.065km，车站1座（溆浦南站），其中站场土石方约100.9211万m3，路基挖方84.5274万m3。本标段线路位于湖南省怀化市境内，为中低山区，穿越雪峰山地段，地层以元古界浅变质岩为主，局部为燕山期岩浆岩，海拔一般在700～1200m。正线采用抗滑桩及桩板墙加固，本线路支挡工程主要有：路肩或路堤重力式挡墙、路堑重力式挡墙、扶壁式路堤挡土墙、桩板墙、预应力锚索桩板墙、预应力锚索（杆）格梁等类型。本标段客运专线设计时速线下基础部分为250km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，1成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站-路基支挡工程监理实施细则按一次铺设跨区间无缝线路设计，本标段路基严格按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号执行施工质量监理。2.主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h以上，基础设施预留进一步提速条件。最大坡度：20‰，特殊地段30‰。最小曲线半径：4000m。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。机车类型：动车组。列车运行控制方式：自动控制。2.1重力式路堤或路肩挡墙，墙身均采用C30片石混凝土浇筑，路肩墙墙高一般控制在8m以内，路堤墙墙高控制在6m以内。墙身沿线路每10～15m或地质情况设0.02m宽伸缩缝或沉降缝一道，墙后基坑采用碎石分层填筑，应满足Evd≥30Mp，墙前基坑用挖基土回填夯实。2.2路肩（堤）桩板墙桩身一般采用C35钢筋混凝土浇筑，桩间挡土板采用C35钢筋混凝土预制拱型板，板厚0.3m，板高0.5m，桩身强度达到设计强度的75%以后方可分层搭板填筑路堤。2.3预应力锚索（杆）框架锚孔一般为φ110mm、φ125mm、φ150mm，锚索材料采用标准强度1860Mpa的高强度低松弛无粘结钢绞线，张拉控制应力为930Mpa，并采用与基配套的锚具。孔口坐标误差不得大于10cm，孔斜率误差不得大于3%。3．编制依据：3.1已批准的《新建沪昆铁路长昆湖南段工程监理4标段监理规划》；3.2新建长沙至昆明铁路站前工程设计文件；3.3已批准的新建长沙至昆明铁路施工组织设计；3.4《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；3.5《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)；3.6《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。3.7《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007J269-2007)。第二章监理工作范围及重点1.挡土墙、护墙明挖基础基坑，抗滑桩基坑的检查，应认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施筑，当与设计不符时应及时反馈。2.墙背回填填料检查和压实机械设备的的控制。3.预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周2成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站-路基支挡工程监理实施细则应设防护拦杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。4.大体积混凝土浇筑质量控制。第三章监理工作流程1.路基支挡工程施工准备阶段的监理工作流程3参加路基设计技术交底、对承包单位进行监理交底审查路基专业施工组织设计核验路基中线测量成果协助建设单位对路基专业施工图会审总监理工程师组织监理人员熟悉设计文件审查开工报告并签署意见成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站-路基支挡工程监理实施细则2.路基支挡工程施工质量控制监理工作流程4审查架子队管理队伍是否符合要求审查机械设备、人员是否符合要求组织图纸...
