电动助力转向系统所谓电动转向（EPS），就是在机械转向系统中，用电池作为能源，电机为动力，以转向盘的转速和转矩以及车速为输入信号，通过电子控制装置，协助人力转向，并获得最佳转向力特性的伺服系统。EPS与液压动力转向相比具有：系统效率高，能量消耗少，"路感"好，回正性好，在发动机熄火或低速情况都可以正常工作，还可以明显的提高汽车的操纵轻便性和稳定性。EPS的构成和工作原理：EPS的构成如图d-zx-36所示：它由机械转向器、电动机、离合器、控制装置、转矩传感器和车速传感器组成。在操纵转向盘时，扭矩传感器根据输入力的大小产生相应的电压信号，由此EPS系统就可以检测出转向力的大小，同时根据车速传感器产生的脉冲信号又可测出车速，再用于控制电动机的电流，从而形成适当的转向助力。图d-zx-361.输出轴2.减速器3.扭杆4.转距传感器5.方向盘6.输入轴7.车速信号8.电动机9.控制电流10.开关电流11.离合器12.小齿轮13.齿条14.拉杆15.轮胎吉利多款车型将配装最新款EPS近日，记者从吉利集团了解到，该集团自主研发的最新款第六代电动助力转向装置（EPS）开始进入大批量应用阶段，年内将配装在远景、吉利金刚、自由舰等多款吉利车型上。吉利的这一举措将进一步提升吉利系列汽车的科技含量，增强其产品的竞争优势。据吉利集团EPS技术专家介绍，吉利的第六代EPS为LG-1齿轮齿条型电动助力转向装置，这项成果已经在２００７年底通过了省级科技创新验收，并列入省级技术创新项目。吉利于2004年6月成功研发出国内第一套拥有自主知识产权的EPS样品。该项目拥有国家两项发明专利、四项实用专利，填补了国内该领域的空白，并于同年9月份实现批量生产。在原来的技术基础上，吉利第六代EPS在助力性能、安全、环保等方面有较大提高，并且稳定性好。一位长期关注我国汽车自主零部件发展的业内人士指出，EPS是当今世界发展的方向，也是研究热点，宝马Z4跑车的转向系统采用的就是EPS。长期以来，我国在EPS领域长期依赖进口，吉利在这一领域的突破彻底打破了这一尴尬的局面，而且现在的第六代即将实现大批量装车，吉利的努力值得肯定。据了解，相对于液压助力转向（HPS），EPS具有其明显优势，如提高了汽车的主动安全性、减少了燃料消耗等。从安全性上看，电子助力转向的能源由于是来自发电机所发出的电能，所以只要发电机有电能存在，即便是汽车由于各种原因突然熄火，电子助力转向同样可以工作，确保车内人员的安全，这是液压转向系统所不能做到的。此外，EPS电动力的转动力矩会随着车速的提高而减小，当车速超过设定值时会停止工作，助力消失，避免了发飘，高速行驶时更加安全。由于EPS这样的工作特性，驾驶人员会感觉到开这样的车，方向感更好，方向更轻，高速时更稳，方向不发飘。如果不转向，则EPS就不工作，处于等待调用状态，所以也在一定程度上节省了油耗。EPS不存在渗油问题，消除了液压助力中液压油泄漏问题，可大大降低保修成本，减小对环境的污染，改善了环保性。电动转向器是在ECU控制下，通过对电机电流大小的变化进行控制，实现不同的转向助力，所以它能精确地实现人们预先设置在不同车速、不同转弯角度所需要的最佳转向助力。EPS有以下几方面的优点：提高了汽车操纵的稳定性、适宜的转向轻便性、降低了发动机功率损耗、降低油耗与污染、提高了转向系统的低温工作性能等。由于电动助力转向系统只需电力不用液压，与机械式液压动力转向系统相比较省略了许多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，零件数目少，布置方便，重量轻。而且无“寄生损失”和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80%左右，提高了汽车的运行性能。因此在近年得到迅速的推广，也是今后助力转向系统的发展方向。电动助力转向系统的优点如下：1.效率可高达90％以上，液压动力转向效率一般在60%~70%：2．路感和回正性好，EPS结构简单，内阻小、回正性好，改善了汽车操纵稳定性：3.能耗少。EPS只在转向时电机才提供助力，汽车油耗可降低3％左右：4.可独立于发动机工作，EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，与发动机无关；5.对环境无污染。液压助力...
