起重机械大修项目内容及检修标准编制:审核:批准:2015年3月1起重设备大修项目及其技术标准(机械部分)序号零件名称大修项目技术标准质检点W/H现场实际情况大修结果1吊钩1、拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑。1、吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹,螺纹部分不应松脱拔牙,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。W大钩:2、检查危险断面磨损状况。2、危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。W小钩:3、吊钩的试验3、大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%,卸载后不应有永久变形和裂纹。H2钢丝绳1、断丝检查2、径向磨损量3、变形检查4、钢丝绳润滑1、1个捻距内断丝数超过钢丝绳总数10%的应按标准报废。2、钢丝径向磨损超过原直径40%的,整根钢丝绳应报废。3、钢丝绳直径缩细量至绳径70%的,扭结,绳芯外露,断股者应报废换新钢丝绳。4、润滑前先用钢丝刷、煤油等清洗,用钢丝绳麻芯脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑脂(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。W大钩:小钩:3滑轮组1、拆洗检修滑轮组,检查裂纹2、滑轮槽的检修3、轴孔的检查1、滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径的30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换。2、用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。不超过标准者可以补修。大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm3、大修后,轴孔允许有不超过0.25cm2缺陷,深度不应超过4mmW大钩:24、装配4、装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D‰。D-滑轮的名义直径。序号零件名称大修项目技术标准质检点W/H现场实际情况大修结果4卷筒1、卷筒绳槽2、卷筒表面3、卷筒轴4、装配与安装1、绳槽磨损超过2mm应重新车制,大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的85%。2、卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的失圆度,压板螺钉不应该松动。3、卷筒轴上不得有裂纹,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径的5%时,应更换新件。4、卷筒轴中心线与小车架支承面要平行,其偏差不应大于1mm/m,卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于0.15mm。W主起升副起升5车轮1、车轮踏面磨损2、两个相互匹配车轮的直径偏差。3、轮缘磨损与折断、变形4、车轮裂纹5、踏面椭圆度6、车轮组装配1、车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制,热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300-350,对车轮直径大于¢400mm的淬火层厚应大于20mm;小于¢400mm时,淬火层厚不应小于15mm。2、主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%,从动车轮则不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%3、轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废4、车轮发现裂纹则应报废5、车轮踏面椭圆度达1mm应报废6、安装好的车轮组件,应能手转动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内,允许偏差为1mm。W大车W3序号零件名称大修项目技术标准质检点W/H现场实际情况大修结果6车轮轴与轴承1、轴颈的检修2、裂纹的检修3、滚动轴承的检修4、滑动轴承间隙的检查5、轴键间隙检查1、轴径在大修后的椭圆度,圆锥度不应大于0.03mm。2、用磁力或超声波探伤器检查轴,轴上不得有裂纹,划伤深度不得超过0.03mm。3、圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03-0.18mm范围内的轴向间隙,轴承压盖调整间隙应在0.5-1.5mm的范围之内4、轴与轴瓦的允许间隙(mm)如表a轴颈主动轴间隙从动轴间隙20-400.61.240-900.81.65、轴与键的径向允许间隙(mm)如表b键槽与键侧向允许间隙(mm)如表c表b表c轴径径向允许间隙20400.41-80-0.30.1-0.4>800.1-0.5W大车W小车序号零件名称大修项目技术标准质检点W/H现场实际情况大修结果4轴径侧向允许间隙20-400.1-0.241-800.2->80.30.3-0.58齿轮与减速机3、轴的检修4、轴承的检修5、装配检查5.1、中心距:用千分尺或专用游标卡尺测量齿轮的中心距离。5.2、齿侧齿顶间隙,可用压铅线方法测量5.3、啮合...