第三节交通与通信发展带来的变化课程标准结合实例，说明交通布局与区域发展的关系。学习目标1.结合实例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。2.结合实例，说明交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。一、交通和通信发展与全球化1．交通和通信的作用交通和通信事业是联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁，是地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。2．发展(1)工业革命后：轮船、火车、飞机的出现，使人们可以到达更多、更远的地方。(2)当今社会二、交通运输布局变化与聚落形态1．聚落形态分类：块状、带状、星状等。2．影响交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。3．表现时代扩展方向聚落形态古代沿河道伸展多呈带状近代沿主要交通干线向外扩展星状形态现代由平面向立体化方向发展形态变化更多、更灵活思考交通运输的发展为何会影响聚落形态的变化？答案交通通过改变空间的通达性，进而对城市土地的利用方式产生影响，使城市发展的空间扩大、城市的功能结构改变，进一步使城市的空间形态发生变化。三、交通运输布局变化与商业网点1．交通运输对商业的影响：交通便利的地方，商业比较容易得到发展。2．表现(1)商业中心的分布(2)城市商业网点的区位：以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。思考商业中心和商业网点有什么区别？答案广义的商业中心是指行使商业职能的城市；狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区；商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。四、“一带一路”建设与区域发展1．“一带一路”“一带”，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。它有三条路线，从中国出发，一是经中亚、俄罗斯到达欧洲；二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海；三是中国到东南亚、南亚、印度洋。“一路”，指的是“21世纪海上丝绸之路”，有两条路线，一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。如下图：2.“一带一路”对区域经济的影响随着中国廉价劳动力时代的终结，劳动密集型产业(如纺织品、玩具等)有望向以东南亚部分国家为代表的工业化初期国家转移，资源密集型产业(如能源产品、化工产品、金属制品)可以向以中东欧部分国家为代表的油气丰裕国家及以中亚部分国家为代表的矿产资源丰裕国家转移，而中国可以扩大对这些国家资本、技术及高附加值产品的出口；部分技术密集和高附加值产业(如机电产品、部分装备制造产品)，则有望向以中东欧部分国家为代表的工业化后期国家转移，实现技术的互通有无。探究点一交通运输布局变化与聚落形态根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。1．分析1949年以前该市形成的主要区位因素是什么？该因素对城市具有哪些功能？答案河流。供水和运输功能。2．1949年以前该市的空间形态有何特征？其原因是什么？答案城市空间形态沿河道伸展呈带状。1949年以前，河运是该城市的主要运输方式，沿河交通便利，因此城市形态呈现沿河道呈带状分布的特点。3．目前该市的空间形态与1949年以前相比主要的变化有哪些？影响该市空间形态发生变化的原因是什么？答案城市规模不断扩大，城区由沿河道分布逐渐向沿铁路和公路干线扩展。其原因是交通运输方式和布局发生变化(铁路、公路取代水运成为运输方式的主体)。4．与图示城市空间形态演变相似的城市有哪些？试举例说明。答案株洲、扬州、嘉兴、济宁、临清等。交通运输布局变化对聚落形态的影响聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面理解。(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～3题。1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()A．平原广阔B．季风气候C．河流交汇D．矿产开发2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向()A．集中式团块状发展B．沿河流条带状发展C．沿公路、铁路多轴向发展D．从放射状转向内聚发展3．武汉市的发展变化说明()A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心B．...
