第二节交通运输方式和布局变化的影响课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。学习目标结合实例，说明运输方式和交通布局的变化对聚落、商业网点的影响。一、对聚落空间形态的影响1．主要交通运输方式变化的影响表现典例新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落会影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，但沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。思考我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？答案城市多沿河分布，城市形态沿河伸展成条带状。二、对商业网点分布的影响1．影响商业网点分布的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原地形平坦，交通便利，交通运输方式多样大2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。(3)集镇思考依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？答案一般分布在城市的几何中心处。此处交通通达度最高，消费人群最多。三、“一带一路”建设与区域发展1．“一带一路”一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。它有三个走向，从中国出发，一是经中亚、俄罗斯到达欧洲；二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海；三是中国到东南亚、南亚、印度洋“一路”，指的是“21世纪海上丝绸之路”，重点方向是两条，一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。如下图：2.“一带一路”对区域经济的影响随着中国廉价劳动力时代的终结，劳动密集型产业(如纺织品、玩具等)有望向以东南亚部分国家为代表的工业化初期国家转移，资源密集型产业(如能源产品、化工产品、金属制品)可以向以中东欧部分国家为代表的油气丰裕国家及以中亚部分国家为代表的矿产资源丰裕国家转移，而中国可以扩大对这些国家资本、技术及高附加值产品的出口；部分技术密集和高附加值产业(如机电产品、部分装备制造产品)，则有望向以中东欧部分国家为代表的工业化后期国家转移，实现技术的互通有无。探究点一对聚落空间形态的影响下图为某历史名城图。1．该城市旧城区布局的主要区位因素是______________和____________。答案河流煤铁资源2．你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？答案①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。3．影响新城区出现的主要区位因素是什么？答案交通(铁路的兴建)。4．新城区发展向什么方向延伸？答案南北方向，沿铁路伸展。5．旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。答案河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下图所示：(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如下图：京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展。使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而撤销。读“德州市位置图”，回答1～2题。1．元代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是()A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．交通运输地位下降D．人口增长...
