1席费尔（Schiffer）军事历史——俄国T-34坦克题图说明：钢铁洪流的巅峰黄昏时分，俄罗斯，库尔斯克以东。在硝烟弥漫的大草原上，一辆隶属于苏联红军近卫第5坦克集团军的1943年式T-34/76坦克正在一片熊熊燃烧的装甲车辆残骸间搜索前进。这些被击毁的装甲车辆隶属于德国党卫军第2装甲军。这种新式T-34坦克（应该是指是Model1943式，译者注）以柴油机驱动，最早出现在1942年冬季的斯大林格勒战场上。它表现得极为坚固耐用，特别是在与德军的装备有著名的“88炮”的装甲战斗车辆的远距离对射时亦是如此。在1943年7月的库尔斯克突出部战役中，这种被称作“坦克杀手”的装备了76mm火炮的T-34型坦克一波又一波地向缺乏机动性的德军重型坦克发动无畏的反突击，它们冲到距敌坦克极近的距离进行“肉搏战”。这一战术造成了德军巨大的伤亡，最终迫使其向西撤退，随之而来的是整个东部战线的全面崩溃和纳粹德军的毁灭。在随后的两年里，苏联红军的T-34坦克继续战斗在各条战线上，直到最后一战——柏林战役。作为苏联胜利的象征，装备有T-34/85坦克的苏军坦克团成了第一批进入陷落的第三帝国首都的盟军部队。以一辆装甲车辆的标准来看，坚固耐用的T-34坦克设计简练、造型美观，堪称苏联伟大的卫国战争中最完美的标志和象征。由于便于改进，并且对战场上的各种环境有良好的适应性，俄国的工厂在1943至1945年间生产了比英、德两国的产量总和还多的T-34坦克并把它们送上战场。二战结束后，苏联用T-34坦克武装了大批卫星国和盟友，这些T-34战斗在匈牙利、朝鲜、中东和东南亚。从T-34坦克在冰天雪地的斯大林格勒战场首次亮相（此处疑有误，译者注）到现在已经过去四十多年了（本书出版于1992年，译注），但仍有许多晚期型号的T-34作为预备役被封存。而它诞生的母国——苏联，却已经成为了过去，消失在历史的长河中。上图：T-34/76坦克D型。下三幅图:上为在T-34/76C型坦克底盘上安装一门122mm野战炮而改装成的SU-122自行火炮；中为SU-85坦克歼击车，首次出现在1943年的库尔斯克战役中；下为SU-100坦克歼击车，是一款性能十分优秀的坦克歼击车，于1944年开始装备部队。上图：战争爆发第一年，一队T-34/76坦克，可以看到各车之间2依靠旗语通信。发展历程客观的讲，T-34坦克——这款在二战中给予德军士兵极大震撼的坦克的设计并非从零开始，其设计起源于一系列的快速侦查坦克。最初于1931年出现的BT系列坦克（BT意为快速坦克，包括BT-1至BT-7系列），以及1936年研发的BT-IS（IS意为用于研究目的）坦克均采用了克里斯蒂悬挂系统和大直径负重轮，这也为后来的T-34坦克所采用。从BT-7坦克开始，苏联人采用了动力强劲的柴油机。BT-IS坦克首次采用了倾斜装甲板。所有上述型号坦克，包括两种后继型号，A-20和A-30均装备了45mm口径坦克炮，并且在去掉履带后可依靠负重轮在公路上行驶——这也是“快速坦克”名称的由来。上述诸多特点为未来的T-34坦克的设计指明了方向。基于A-30于1939年开发的T-32与T-34更加相似。虽未量产，但却是铺就T-34成功之路的关键的一步。T-32的设计包括76.2mm口径火炮，第5对负重轮（之前的只有4对），并且彻底抛弃了复杂的轮履两用行走装置。上图：BT-7坦克，其采用的克里斯蒂悬挂装置和大直径负重轮很容易辨认。下图：BT-7坦克可以不依赖履带行驶。从图中可以看到取下的履带安放在了车体的一侧。在进行了少量修改后，首批两辆T-32的后继型号的原型车于1940年制造完成，新车被命名为T-34，并成功进行了测试。在3月份改进后的原型车交付部队进行测试。在对传动系统进行了修改之后，T-34坦克安装了改进后的M-1938型76.2mm坦克炮（管长30.5倍口径）并投入生产。与许多文献中记载的相反，T-34坦克并未参加苏芬战争。在“巴巴罗萨”战役开始时，苏军投入使用的T-34坦克已达1300辆。但由于柴油产量不足，相当一部分T-34安装了老式的汽油发动机。T-34有多个改进型——从T-34/A到T-34/F（T-34/85出现后为了便于区分改称T-34/76A-F），再到T-43，最后到T-34/85。T-34/85与T-34/76的区别在于有体积更大的铸造炮塔，火炮口径加大（85mm），身管更长（51.5倍口径）。T-34/85同样有多个改型。T-34的...
