■中国灘扣壯：的的（月）■中區其他魁口敷1：孑市计（月）晟、W•隸琢堰9«=』<<號%气«煤气煤数据来源：网络资料整理，建缶期货研究中心数据来源：MysteeL建信期货研究中心进口煤仓单成本概论一、我国进口动力煤概况根据海关数据，2017年1—11月,我国煤炭累计进口16732.37万吨，较2016年累计同比增加1.93%，而国内同期动力煤产量约为261361万吨，进口与产量相比约为6.4%。从增速来看，去年进口增速整体逐月下行，增速下行主要是与国家限制进口煤炭进口有关，出于将去产能成果保留至国内的考虑，自7月1日起，中国采取了禁止二类口岸经营煤炭进口和进一步提高商品煤质量检测标准等措施来限制进口，由于目前仍处于煤炭去产能周期内，预计进口政策偏紧将持续。图1：进口动力煤数量及累计同比：万吨，％图2：各煤种进口数量：吨数据来源：Wind,建信期货研究中心数据来源：Mysteel,建信期货研究中心从煤种来看，2017年1-11月我国累计进口褐煤7561.61万吨，同比于2016年增加17.38%,进口除炼焦烟煤以外的烟煤共6778.54万吨，同比于2106年增加5%,其它煤进口2798.28万吨，同比于2016年增加23.1%，而无烟煤进口下滑量较大，2017年累计进口777万吨，较2016年降低67.24%。从占比来看，褐煤占比42%，除炼焦煤以外的其它烟煤占比38%，其它煤占比16%，烟煤占比4%。进口我国的煤炭主要是是褐煤以及部分除炼焦煤外的烟煤，这些烟煤通常包括长焰煤、不粘结煤、贫煤、气煤等。图3：中国煤种分类标准图4：各煤种进口数量占比2017年无烟煤进口量大幅下行主要与我国执行安理会决议停止进口朝鲜煤炭有关，而朝鲜向我国进口煤炭以无烟煤为主，约占我国进口无烟煤总数量的80%，这也是造成2017年无烟煤价格大幅上涨的主要原因。另一方面，由于无烟煤大多用作煤化工原料，仅少数无烟煤用来充当燃料，故大多数无烟煤并不属于动力煤范围，所以从动力煤统计口径来说，其2017年进口数量增长速度或略高于煤炭统计口径下的增速，2017年1-11月动力煤进口增速或在2〜3%之间，总5000005000005002211OOOOHX0%0%%O-60无增理昭题朗W«si黄<•it体趋势与煤炭口径下的统计结果相差无几。从国别来看，我国主要从澳洲、印尼、俄罗斯、蒙古、美国这六个国家进口动力煤，2017年1-11月上述各个国家累计进口量占比分别为61.73%、14.95%、18.40%、4.65%以及0.27%图5：各国动力煤进口量占比蒙古4fiS%0.27%但A。％■11E卩尼.14.95%1澳洲■61.73%数据来源：Wind,建信期货研究中心我国东南沿海大型火电厂较多，且经济较为发达，是我国主要的煤炭消费地，由于北方港口下水运往南方的动力煤往往满足不了沿海电厂的用煤需求，故东南沿海电厂会大量采购进口煤。出于运输成本以及我国消费地分布的考虑，各国进口煤的路线以及运煤船停靠港口也有所不同。例如从澳洲进口的动力煤大多从纽卡斯尔港下水经海运在宁波港、广州港、防城港等东南港口到岸并在当地直接销售，同理，印尼动力煤大多从卡里曼丹港下水至防城港、广州港到岸，对于俄罗斯和蒙古，由于其动力煤通过火车输运成本过高，在我国价格优势不明显，所以我国进口俄罗斯、蒙古动力煤的比例相对较低，而进口炼焦煤比例较高，具体来说俄罗斯部分气煤（燃料用）从镇江港到岸较多，蒙古煤从策克口岸进口较多。另外，比较小众的动力煤，比如：朝鲜动力煤以及燃烧用的无烟煤大多从丹东港、日照港、防城港到岸，南非煤从理查兹港下水至防城港到岸，越南煤大多从防城港、广州港到岸。图6：动力煤进口路线图图7：煤炭进口入境区域数据来源:网络资料整理,建信期货研究中心数据來源：网络资料幣理，建信期货研尤屮心数据來源：网络资料整理，建信期货研尤中心二、进口煤仓单成本计算方法(一)报价方式进口动力煤物流方式与内贸煤有所不同，从出口国港口到国内消费地中间的物流过程主要包括“大船+汽运”以及“大船+小船+汽运”以及两种模式，进口煤港口接收后大多数直接在本地销售，由港口当地的贸易商接货，或者大船靠岸不在港口卸货而是直接分装给小船，再从长江运往内地的下游厂商或贸易商，即“海转江”，最后短距离运输用汽运。所以对于进口煤很少有“车板价”、“平仓价”、“坑口价”等说法...
