第2课中国铁路之父詹天佑课程标准学习目标了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。了解幼童留学对詹天佑的影响，知道清朝铁路事业发展的艰辛。掌握詹天佑为中国铁路建设作出的贡献，理解詹天佑是“中国铁路之父”。分析京张铁路创造了中国铁路史上的奇迹，感悟詹天佑强烈的民族自豪感和爱国主义精神。一、幼童留学生1．出生：1861年出生在广东南海县一个破落的茶商家庭。2．赴美留学：清朝为推进洋务事业，招收幼童赴美留学，詹天佑被选中。3．求学经历(1)先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。(2)1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科。(3)1881年，中国取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。[特别提醒]清政府选派幼童赴美留学体现了中国传统文化对西学的被动吸纳，清政府撤回留美幼童反映了中国传统文化对西学的排斥，直接说明了当时中国文化的双重分裂特点。二、为中国建造第一条铁路1．滦河大桥工程(1)背景①1888年，詹天佑被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任帮工程师，所主持的津沽段铺轨工程在短短的80天内完成。②1890年，清政府决定修筑关东铁路，工程的难点是滦河大桥，英、日、德工程师先后失败。(2)修建：詹天佑将中国传统桥梁打桩法和西方近代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造桥墩，成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。2．京张铁路(1)提出：1905年清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。(2)修建：在资金有限、时间紧迫、环境艰苦、舆论压力巨大之下，詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。(3)地位：京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。[特别提醒]京张铁路是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，增强了中国工程师的信心，大长了中国人民的志气，成为近代中国科学技术发展的标志之一。三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁1．维护路权(1)京张铁路建成后，各省建设铁路的热情高涨。(2)清政府于1911年将铁路修筑权出卖给外国人，引发了各省规模浩大的保路运动。詹天佑一面支持该运动，一面推动铁路建设。(3)中华民国成立后，继承了清末的政策，将粤汉、川汉铁路合并为川粤汉铁路，以詹天佑为会办，后为督办。他克服困难，先后完成了粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段的施工任务。2．鞠躬尽瘁：1919年，詹天佑抱病出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，多次发言要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权，并为此而心力交瘁。临终前给政府的遗呈中仍不忘未修完的铁路和培养铁路人才的未了心愿。[思维启迪]甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中由帝国主义直接或间接经营的竟达8900多千米，中国自主经营的铁路只有600多千米。据这段材料分析中国近代铁路的特点。提示帝国主义列强在华修筑的铁路长度远远超过中国人自建的铁路；中国路权被列强控制。(1)1872年，詹天佑随第一批30名幼童赴美留学，詹天佑敢于冲破旧观念，努力学习新知识、新技术，用科学精神来改造中国，不被物质利益所诱惑，毅然回国。(2)詹天佑为中国铁路史创造了一个又一个奇迹。他设计路线总是亲自测量，一丝不苟，兢兢业业。以其惊人的智慧和毅力克服了重重困难，为祖国争得了尊严和荣誉，他所体现的是整个中华民族不屈不挠、自立自强的奋进精神。詹天佑的贡献史料一我国家培养人才，不惜巨币，送尔等肄业。……但是思出洋本意，是令尔等学外国功夫，不是令尔等忘本国规矩。是以功夫要上等学习，规矩要不可变更。……即将四书温习，或相互讲论。日计不足，月计有余……——驻洋肄业局向全体①留美幼童发出的一份谕告史料二当时，英国的报纸②蔑视地报道：“中国会修关沟段的工程师还未诞生哩！”“中国人想不靠外国人自己修路，就算不是做梦，至少也得五十年。”国内一些毫无民族气节的大人物们也对他投以冷枪。但蔑视和嘲笑、谩骂都动摇不了詹天佑的决心，他毅然地说：“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”①指中国历史上最早的官派留学生。②体现了中国...
