第二节杰出的铁路工程师詹天佑●新课导入詹天佑(1861－1919)，号眷诚，字达朝，中国近代铁路工程专家。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得学士学位。1905－1909年主持修建我国自建的第一条铁路——京张铁路；创造“竖井施工法”和“之”字形线路，震惊中外；有“中国工程之父”之称。我们应该如何评价詹天佑？带着这个问题我们一起走进本课的学习。●教法案例本课教材从三方面“第一批赴美留学的少年”“京张铁路创奇迹”“出任中华工程师学会会长”刻画了爱国科学家詹天佑光辉的一生。第一目“第一批赴美留学的少年”。教材交代了詹天佑20岁之前的主要经历，即幼童出洋归国，刻画了近代中国在西学东渐和中西文化相互碰撞的背景下，给中国社会带来的巨大影响。幼童出洋这个历史事件本身就体现了当时中国文化矛盾、双重分裂的性格。(派幼童留学体现了中学对西学的被动吸纳和接收；而最后幼童回国又反映了中国传统文化对西学的排斥、抗争。)建议教师补充有关幼童教育中中学与西学的矛盾，以及幼童留学夭折的情况的史料，加深学生对洋务运动核心理论——中体西用的理解。第二目“京张铁路创奇迹”。这是课文的重点所在，介绍詹天佑对中国铁路事业的重要贡献，由此也奠定了他在中国近代铁路史上的不朽地位。建议教师从以下方面把握：(1)交代他在回国后在福州船政学堂7年学非所用的经历。一方面使学生了解到詹天佑学非所用是清朝官僚腐败的结果，另一方面也简要补充他在这期间的经历，特别是给学生介绍詹天佑在中法战争马尾战役中的英勇事迹，突出他一贯的爱国情操。(2)詹天佑真正投身中国铁路建设。可以请学生回答其后他主持了哪些工程，在主持这些工程中又遇到了哪些困难，他又是如何来克服的，在这一过程中又体现了怎样的人格品质等问题。詹天佑在工程界崭露头角是完成一项施工难度较大的铁路大桥——滦河大桥。教师要特别强调此次工程是在英、日、德三国工程师都无法解决的情况下完成的。可以说他是临危受命。同时，要学生体会詹天佑克服困难的精神面貌(他多方测量滦河水流地质——脚踏实地；运用新式气压沉箱法建桥墩——勇于创新)。詹天佑通过成功建成滦河大桥，树立了自身在当时工程界的地位，并于同年被英国土木工程师学会选为会员，得到世界同行的认可。(3)成功修建了京张铁路。詹天佑初战告捷后，不久，又遇到了更为严峻的挑战——依靠中国人自己的力量修建第一条铁路。课文从两个方面介绍他遇到的严峻考验：一是工程以外的困难，主要是英俄两帝国主义争夺路权给中国构成的压力，以及外国人幸灾乐祸，看中国人工程失败的阴暗心理。当然除帝国主义争夺路权之外还有资金、时间、设备等方面的问题。第二个考验是工程本身的难度。詹天佑克服种种恶劣的自然条件，深入工程第一线进行测绘，展示了一代科学家一丝不苟、细致严谨的工作作风。正是在周密的测绘基础上才能大胆、智慧地提出两种施工方案——“之”字形路线和“分段施工法”。最后，京张铁路于1909年完工，创造了中国铁路史上的奇迹(提前两年完工，费用只有外国人估价的1/5)，是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，被外国工程师称为“不可能的奇迹”。第三目“出任中华工程学会会长”。建议教师在授课时将本目内容和对詹天佑的整体评价结合起来。教师引导学生自主阅读教材内容，教师点拨：在詹天佑的倡导下成立了中华工程师学会，学会为中国培育了一大批工学家，詹天佑领导并开拓了我国工程学术事业，贡献卓著。晚年的詹天佑依然为国家的铁路事业努力工作，终因积劳成疾，不幸早逝。到此教师可以归纳：詹天佑后期个人事业取得的成就没有前期影响大，让学生思考前后的反差，了解到个人事业的发展是与国家、民族的命运紧密联系在一起的，国兴家兴，国衰家衰，也使学生了解到，历史人物都是生活在特定的历史环境中的人，会受到时代局限。我们在评价历史人物所做的贡献时，不能脱离当时的时代背景，切勿对其作太苛刻的要求。为此，对詹天佑后期为铁路事业做的贡献也要客观、公正地评价。总之，终其一生，詹天佑都在为中国铁路事业操劳，至死仍念念不忘...
