合六高速公路SMA沥青面层施工质量控制中铁四局一公司高速公路SMA沥青面层施工QC小组发表人：王圣胜2007年12月一、概述一、概述合六叶高速公路全长合六叶高速公路全长104.438104.438公里，分合六段和六叶段，于公里，分合六段和六叶段，于22005005年年33月开工建设，月开工建设，20072007年年1111月月2828日建成通车。本项目日建成通车。本项目部承建的是合六段二标，位于合肥市肥西县和六安市金安区境部承建的是合六段二标，位于合肥市肥西县和六安市金安区境内，双向四车道内，双向四车道,,设计时速设计时速120km/h,120km/h,全长全长28.751Km28.751Km，，开工前，建设单位和本项目部对合六高速公路建成后的通车情开工前，建设单位和本项目部对合六高速公路建成后的通车情况进行了联合调查，在原况进行了联合调查，在原312312国道通往合肥的半幅道路破坏严国道通往合肥的半幅道路破坏严重重,,而从合肥到六安的半幅车道破坏轻微而从合肥到六安的半幅车道破坏轻微,,原因是六安产大量原因是六安产大量优质河砂优质河砂,,而六安是合肥建设用砂主产地而六安是合肥建设用砂主产地,,运砂车辆超载严运砂车辆超载严重，并且黄沙里含有大量的水，滴在路面上，路面长期处于水重，并且黄沙里含有大量的水，滴在路面上，路面长期处于水饱和状态；运砂车辆沿路洒落砂粒，路面受“砂粒饱和状态；运砂车辆沿路洒落砂粒，路面受“砂粒--车轮”的车轮”的组合式磨耗，所以，合六路面建成后将长期受超重载、水饱和、组合式磨耗，所以，合六路面建成后将长期受超重载、水饱和、砂粒的不利作用。砂粒的不利作用。提出变更意见提出变更意见::为了增强路面使用性能，延长道路使用寿为了增强路面使用性能，延长道路使用寿命，我项目部提出将合六叶高速公路的合肥至命，我项目部提出将合六叶高速公路的合肥至六安段上面层六安段上面层AC-13AC-13细粒式沥青砼结构，变更细粒式沥青砼结构，变更为为SMA-13SMA-13沥青玛蹄脂碎石结构，建设单位接沥青玛蹄脂碎石结构，建设单位接受我们的意见。该结构为骨架密实型，具有高受我们的意见。该结构为骨架密实型，具有高温抗车辙、低温抗冻裂的优点。变更后路面结温抗车辙、低温抗冻裂的优点。变更后路面结构为构为38cm38cm水稳基层水稳基层+AC-25+AC-25下面层下面层+AC-20+AC-20中中面层面层+SMA-13+SMA-13上面层。上面层。二、二、QCQC小组概况小组概况QCQC小组成立于小组成立于20072007年年77月。月。小组活动课题：小组活动课题：SMASMA沥青面层施工质量控制。沥青面层施工质量控制。小组类型：技术攻关型小组类型：技术攻关型注册号：注册号：YGS-2007-05YGS-2007-05活动时间：活动时间：20072007年年77月月-11-11月。月。小组成员情况如下表：小组成员情况如下表：序号序号姓名姓名年龄年龄性别性别职称职称组内职务组内职务接受接受TQMTQM培培训时间训时间备注备注11宋昌宜宋昌宜3232男男工程师工程师组长组长4848小时小时22张飞张飞2929男男助工助工副组长副组长4848小时小时33吴子秋吴子秋3636男男工程师工程师组员组员4848小时小时44王圣胜王圣胜2626男男助工助工组员组员4848小时小时55代政代政3030男男工程师工程师组员组员4848小时小时66伍汉伍汉3434男男技术员技术员组员组员4848小时小时77杨家林杨家林4545男男高工高工组员组员4848小时小时技术指技术指导导QCQC小组成员表小组成员表三、选题理由三、选题理由11、、SMASMA沥青面层施工技术在国内正处在前期实践阶段，已施工项沥青面层施工技术在国内正处在前期实践阶段，已施工项目少，公司首次施工此类工程，无成熟经验借鉴。目少，公司首次施工此类工程，无成熟经验借鉴。22、、SMASMA沥青面层施工技术控制要求高，其混合料骨架结构属于断沥青面层施工技术控制要求高，其混合料骨架结构属于断级配结构，很难压实，对施工压实度是一重大挑战。级配结构，很难压实，对施工压实度是一重大挑战。33、建设单位对渗水系数的要求远高于行业规范。、建设单位对渗水系数的要求远高于行业规范。以下是路面质量检查项目和控制指标。以下是路面质量检查项目和控制指标。检查项目规范指标业主要求指标项目部自控指...
