-1-深圳黄田国际机场机坪运行管理规定1、航空器地面运行管理1、1航空器的停放和系留规则1、1、1对停机坪的要求1、1、1、1停机坪的停机位置，大小和停放的方法，应根据机型尺寸、航空器进出方式（滑进、滑出、拖进、拖出）停放时与建筑物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定，并按有关资料计算求得。1、1、1、2所选择的停机坪的强度应能承受相应型号航空器的重量。1、1、1、3机坪上应绘制引导标线，标线应使用耐油的黄色涂料按进出最大机型的前轮轨迹绘制宽度不小于10cm的连续实线。1、1、2航空器停放的规则1、1、2、1停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或移动的障碍物（如机场专用车辆）等的净距（两物体最近两点的距离）应符合以下要求A类：翼展在15m以下，主起落架外轮间距间距4.5m以下，净距不应小于3m。B类：翼展在15m--24m，主起落架外轮间距4.5m--6m，净距不应小于3m。C类：翼展在24m--36m，主起落架外轮间距6m--9m，净距不应小于4.5m。D类：翼展在24m--36m，主起落架外轮间距9m--14m，净距不应小于7.5m。1、1、2、2对停放的航空器应在主起落架外侧主轮前后各挡一个轮挡，共挡4个。-2-1、1、2、3试车、滑行的航空器其气流不应对其它航空器构成危险。1、1、2、4直升机停放时，相互间最凸之点（旋翼、尾桨在旋转状态时）之间的净距不应小于3m。1、1、2、5小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试车、滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放时的间距，按翼展乘1.35--1.50之间的一个系数计算，以保证转弯滑行的需要。1、1、3航空器停放时的系留1、1、3、1系留桩、系留钢索（系留绳、系留链条）必须符合该型航空器维护手册的要求，直升机试车用的地锚按该机型的规定执行。1、1、3、2航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措施，均按各型航空器维护手册规定和停放地区的自然条件决定。1、1、3、3航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵面锁（夹）等的使用，按各型航空器维护手册规定执行。1、2民用航空器地面试车1、2、1试车人员的资格1、2、1、1持有维修人员执照并有相应的机型签署。1、2、1、2经过合格的试车的培训。1、2、1、3经营运人或维修单位授权。1、2、2试车地点的选定1、2、2、1试车场地选择在51—69号单数机位及52-74号双数机位或航空公司维修机坪，应保证试车地点地面清洁、无易燃物品及其它障碍物，发动机/螺旋桨下面及前面无砂石、浮土、冰、雪及其它松散杂物，前后障碍物应符合相应机型维护手册的要求。1、2、2、2发动机试车不应危及其它航空器和周围建筑物的安全。1、2、2、3发动机危险区域内不允许有人员和其它设备。1、2、2、4机轮和轮挡接触地面及附近区域内无冰雪、油污。1、2、3试车前的准备工作1、2、3、1按该型航空器试车检查单和维护手册的要求完成试车-3-前的准备工作。1、2、3、2螺旋桨发动机在起动前，如果螺旋桨结冰，则必须按该型航空器维护手册的要求除尽冰霜。1、2、3、3活塞式发动机起动前应人工扳转螺旋桨，以防止液锁。该类航空器发动机启封试车之前，不得用倒扳螺旋桨的方法排除气缸内的积油。1、2、3、4当试车人员已确保一切准备就绪后，要明确告诉地面联络员准备起动发动机，在得到联络员“地面准备就绪，警戒员已到位，可以起动”的回答后，试车人员才可起动发动机。1、2、3、5航空器试车时必须有足够的消防设备到位。1、2、4指挥人员的资格和职责1、2、4、1联络员A、联络员应持有维修人员上岗合格证。B、使用耳机直接与试车人员通话联络。无内话机的航空器试车时，驾驶舱要设专人与地面联络，地面联络员要站在机上联络员能看到的位置。C、与警戒员保持联络。1、2、4、2警戒员A、应持有维修人员上岗合格证。B、熟知该型航空器试车的危险区域。C、负责观察试车区域内人员或车辆的活动情况，当有不安全情况发生时，及时通知地面联络员，并采取相应的处理措施。D、警戒员的人数根据机型和试车场地的环境确定，不但不得少于一人。1、2、5试车过程中的安全措施1、2、5、1试车时灭火设备必须到位。1、2、5、2试车时必须打开航行灯、机翼照明灯、发动机照明灯和防撞灯，并确保各灯处于良好...
