技术交底记录工程名称：西辽河特大桥部位：梁部沈建施技—21表交底日期2003年9月4日交底人交底项目架梁交底内容质量要求1、所有参加架梁的施工人员在施工前必须经过岗前培训，考试合格后才可持证上岗；2、架梁前，首先将支座下摆放在支座位置处，固定支座设于通辽方向。3、在架梁过程中，注意调整两片梁体横隔板的对位，保证穿入横向预应力筋。操作方法及注意事项一、施工前安排：1、在9月10日前，联系通辽水电段、通辽工务段、白音胡硕电务段、白音胡硕车务段，拆除通辽北站机待线前信号灯及电缆线路、土挡，对既有机待线进行横向拨移，保证与进站信号机和信号箱的限界满足2.44米的要求，横向拨移距离在0.6米左右。连接好通辽北站机待线与沈铁集团施工的线路。在9月15日前，6孔计12片梁到达通辽北站到发线4道。2、18孔梁由锦州预制厂用运梁平车分三次运到通辽北站。通辽项目负责将架梁后的转向架和平板车调回锦州。3、从9月5日开始，安排人员对不正位的锚栓孔进行凿除。4、对机待线和沈铁集团铺设的线路以及大桥下600米线路，安排一个班组进行线路养护及维修。保证运梁工程列车的安全。5、提前三天与通辽分局调度联系具体架梁时间的有关要点，调车作业时在通辽北站运转室设专人联系。6、架梁顺序：每次用两台290马力轨道车从通辽北站牵引两孔计4片梁到桥下。首先架设第17号墩与第16号墩间的一孔。顺序向0号台方向架设。7、桥下架梁便线路基顶面宽度为3.6米，要求用振动压路机压实，确保运梁平车的安全。使用Ⅲ型桥枕，桥枕首先硫磺锚固外面的螺旋道钉。灰枕间距按照1米/根铺设。钢轨使用线上用50kg/m的新轨。8、架梁前，首先将支座下摆放在支座位置处，固定支座设于通辽方向。9、在架梁过程中，注意调整两片梁体横隔板的对位，保证穿入横向预应力筋。二、施工安排：架梁准备阶段：1、明确架梁施工步骤和架梁时的劳力组织，确定架梁列车的编组挂运办法和每孔梁的编号，同一孔梁的制成日期之差不得大于10天。接底人施工负责人：年月日工班长：年月日安质员：年月日技术交底记录工程名称：西辽河特大桥部位：梁沈建施技—21表交底日期2003年9月4日交底人交底项目架梁交底内容操作方法及注意事项2、架梁前，复测桥梁墩台前后，左右距离设计中心线的尺寸和支撑垫石高程，复核锚栓孔位置和尺寸，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据。3、检查架梁便线的线路质量，复查梁车通过地段的限界是否符合要求。曲线段考虑内外侧加宽。4、曲线半径必须大于等于180米。不设超高，每2-3米设置一轨距杆保持轨距。5、架梁临时便线必须与既有行车线间设置警冲标，保持便线内车体不侵界。架梁便线下的电缆线从轨道下面横向通过，必须有防止电缆线被挂断、轧坏，踢动的保护设施。6、墩顶安装吊栏，脚手板及所有机具设备等必须经过检查，试用后方可投入使用。为防止卷扬机制动失灵，每台单独设置一个开关在操作者近旁2米内。防止钢丝绳在卷筒上混缠或钢丝绳固定端松脱，设专人协助排绳。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。7、捆梁用的钢丝绳及移梁用的钢丝绳在使用前必须经过严格的检查，接茬处尤其要着重处理，严格安制卡扣质量，质量不合格坚决不得使用。8、现场的电力设施由电工专门负责，电源开关箱要封闭，班后要加锁，确保一机一闸一保护。9、将梁纵、横向固定在平车上，尤其纵向采用手拉葫芦将梁端固定于平车上，保证通过便线较大坡度时，不产生纵向位移。进梁前为防止坡度差较大造成梁车脱钩，将车辆车钩用钢丝绳捆牢。10、移梁滑道必须经测量设置，滑道方向与梁垂直，两股滑道之间的距离保持一致；滑道中间设支点，减小跨度，滑道顶面必须作成水平。滑道端必须在距端部500毫米处设置制动挡。滑道上部平滑，不得卡住移梁托架。滑移时，滑道顶面必须满涂润滑油脂。11、定滑轮固定端千斤绳必须固定在可靠的锚固物上，不得脱落，严禁固定在既有桥支座上，以免影响既有线行车安全。12、当墩台顶帽较窄时，要有可靠的防溜、防倾保险设施，梁梗外缘距墩帽边缘留有100毫米的保险距离。接底人施工负责人：年月日工班长：年月日安质员：年月日技术交底记录工程名称：...
