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简支梁T梁桥建模与分析桥梁的基本数据：桥梁形式：单跨简支梁桥桥梁等级：I级桥梁全长：30m桥梁宽度：设计车道：3车道分析与设计步骤:1.定义材料和截面特性材料截面定义时间依存性材料(收缩和徐变)时间依存性材料连接2.建立结构模型建立结构模型修改单元依存材料3.输入荷载恒荷载(自重和二期恒载)预应力荷载钢束特性值钢束布置形状钢束预应力荷载4.定义施工阶段5.输入移动荷载数据选择规范定义车道定义车辆移动荷载工况6.运行结构分析7.查看分析结果查看设计结果使用材料以及容许应力>混凝土采用JTG04（RC）规范的C50混凝土>普通钢筋普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)>预应力钢束采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860钢束(φ15.2mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类）钢束类型为:后张拉钢筋松弛系数(开),选择JTG04和(低松弛)超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:(1/m)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%>徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc):5(5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2长期荷载作用时混凝土的材龄:ot5天混凝土与大气接触时的材龄:st3天相对湿度:%70=RH大气或养护温度:C°20=T构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTGD62-2004)徐变系数:程序计算混凝土收缩变形率:程序计算荷载静力荷载>自重由程序内部自动计算>二期恒载桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等具体考虑：桥面铺装层：厚度80mm的钢筋混凝土和60mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为25kN/m3,沥青混凝土的重力密度为23kN/m3。每片T梁宽，所以铺装层的单位长度质量为：（×25+×23）×=m2.护墙、栏杆和灯杆荷载：以m2计。二期恒载＝桥面铺装＋护墙、栏杆和灯杆荷载＝+＝m2>预应力荷载典型几束钢束的具体数据预应力钢束坐标钢束名称XYZR1t-400020020001t-300010010001t-200010010001t-10001001000在本例题中预应力钢束的编号处理如下At－B：A表示第几根主梁；最左为1，以次及彼；B表示第几根预应力索，索编号从Z向由上到下编号其余钢束可复制得移动荷载适用规范：公路工程技术标准(JTJ001-97)荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH—CD设置操作环境打开新文件(新项目)，以‘李吉勇-简支梁’为名保存(保存)。将单位体系设置为‘tonf’和‘m’。该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。文件/新项目文件/保存(PSCBeam)工具/单位体系长度>m;力>tonf图4.单位体系设定定义材料和截面特性定义结构所使用的混凝土和钢束的材料特性。模型/材料和截面特性/材料类型>混凝土;规范>JTG04（RC）数据库>C50名称(Strand1860);类型>钢材;规范>JTG04（S）数据库>Strand1860图5.定义材料对话框定义截面本例题的桥梁结构的截面型式采用的是比较简单的预应力T梁结构，本结构采用的T梁的中间20是等截面部分，而在两端各5m的范围内是变截面。模型/材料和截面特性/截面/添加数据库/用户>截面号(1);名称(端部变截面左)截面类型>变截面>PSC-工形尺寸对称:(开)拐点：JL1(开)尺寸IS1－自动(开),S2－自动(开),S3－自动(开),T－自动(开)HL1:;HL2:;HL2-1:0;HL3:;HL4:;HL5:BL1:;BL2:;BL2-1:;BL4:;尺寸JS1－自动(开),S2－自动(开),S3－自动(开),T－自动(开)HL1:HL2:;HL2-1:0;HL3:;HL4:;HL5:BL1:;BL2:;BL2-1:;BL4:;X轴变化：一次方程Y轴变化：一次方程考虑剪切变形(开)偏心>中-下部端部变截面截面左数据模型/材料和截面特性/截面数据库/用户>截面号(2);名称(跨中等截面)截面类型>PSC-工形截面名称:None对称:(开);变截面拐点:JL1(开);剪切验算:Z1自动:(开);Z3自动:(开)抗剪用最小腹板厚度t1:自动(开);t2:自动(开);t3:自动(开)抗扭用:(开)HL1:HL2:;HL2-1:0;HL3:;HL4:;HL5:BL1:;BL2:;BL2-1:;BL4:;考虑剪切变形(开)偏心>中-下部跨中等截面模型/材料和截面特性/截面数据库/用户>截面号(3);名称(端部变截面右)截面类型>变截面>PSC-工形尺寸对称:(开)拐点：JL1(开)尺寸IS1－自动(开),S2－自动(开)...