水泥土桩施工方案VIP专享VIP免费

====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====源-于-网-络-收-集夯实水泥土桩施工方案一、编制依据及遵循的施工规范和标准㈠、编制依据1.宣杭铁路增建第二线工程第五合同段施工图。2.铁道部第四设计勘察院《关于夯实水泥土桩施工技术补充要求》3．铁道部现行的施工规范及有关验收标准。4.铁道部、上海铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。5.施工现场勘察获得的资料。㈡、遵循的施工规范和标准1.铁路路基施工规范2.宣杭铁路复线路基设计补充原则以及技术要求二、工程概况宣杭铁路复线五标段位于浙江长兴县境内，全长14公里。既有铁路路基基床底层为夯填黏土。设计采用水泥土夯实桩对帮宽路基面以下的基床底层1.9米范围既有路堤进行加固处理。加固部分基床底层顶部的复合地基载荷试验σ0≥140Kpa。三、人员及机械设备配置计划施工人员为100人，机械采用长螺旋钻、挖掘机，计划配备30台。四、场地平面布置主要根据现场实际情况，因地制宜开辟施工现场。五、工期安排本工程计划于2003年11月1日开工，2003年11月30日全部完工。六、施工方案及工艺（一）主要施工方法、工序及施工范围====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====源-于-网-络-收-集1、主要施工方法施工平台采用人工开挖，成孔采用人工挖孔或机械成孔，混合料采用现场拌和，动力夯锤夯实成桩。2、主要施工工艺流程：施工准备——边坡台阶开挖——钻机就位——钻孔（人工挖孔）——水泥土拌和——夯实土桩——成桩检测——场地清理3、施工影响范围既有线路基边坡。（二）、施工准备：1、施工方案及作业计划已制定，施工技术交底、安全交底和人员安全培训教育已进行。2、设置施工工地防护员，根据需要办理相关手续，设置作业及安全警示标志。施工前，距既有线中线外设置限界标志桩，插设高度0.8~1m，间距5~10m的竹竿做隔离桩，桩间拉小彩旗，防止施工机具、堆码材料及人员超越隔离桩。3、施工机具、设备、防护材料和人员组织妥当。4、涉及地下管线已拆迁或防护，地上电力线已拆迁或采取措施保护。5、排水及防洪措施已制定。（三）、施工工艺根据路基填筑施工进程，对于既有路基承载力小于140Kpa的地段，依据设计要求，人工分段、分台阶进行开挖。台阶开挖应根据路基填筑速度以及加固处理的施工能力，从下向上依次进行，每层台阶宽度控制在1米左右。夯实桩施工台阶较路基填筑作业面间高差不得超过2.0米，即三个台阶。采用人工挖孔或装载机机械成孔时，可不需要挖台阶，以减少对既有路基边坡的扰动。====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====源-于-网-络-收-集2、成孔挖孔前，按照设计在既有路基边坡进行桩位放样，并且用小竹签进行标识。当桩身小于1.5米时，采用人工利用洛阳铲进行。操作时，上下用力要均匀，保证成孔铅垂。对于孔深超过1.5米的桩孔，成孔采用螺旋钻机械成孔。操作前，首先应保证钻机水平且支撑稳固，必要时，机身下部支垫木板或方木，防止机械自身发生倾覆。钻孔时钻杆要保证铅垂，同时与孔位要准确对中。钻机操作时必须平稳均匀，防止破坏机具或出现意外。当采用挖掘机液压进行成孔时，必须设专人进行指挥、防护，同时严格控制每排桩的压成深度，保证其成孔质量。对于路肩上两排夯实桩，成孔时，必须严格控制施工机具、机械操作空间位置，确保机具支撑稳固，列车通过时尽量避免进行钻孔操作。3、桩身施工成孔后，经检查深度及孔径合格后，即可进入分层夯实成桩施工。夯填混合料根据设计要求拌和。土料根据现场情况选用，但不得使用膨胀土，且有机质含量〈5%。土料必须通过10mm——20mm筛粒径符合要求后，方可投入使用。混合料中水泥掺量严格按照设计及试验确定量进行控制，准确计量，且必须拌和均匀，含水量应满足土料的最优含水量，同时在短期内使用完成。夯实填料前必须将孔底夯实。夯实成桩必须根据区段的实际情况进行试桩，确定相关施工参数，保证一次成桩质量满足设计要求。夯实提升三角支架采用Φ48钢管制作，支架高度控制在3米以内。操作中支架地脚必须支撑稳固。夯锤重量不得小于30kg。每层填料高度不得大于30厘米，同时根据试桩数据控制夯击次数，保证成桩质量。当操作...