月球车风险知多少庞之浩VIP专享VIP免费

月球车风险知多少庞之浩①近日，“玉兔”号月球车第三次进入月夜休眠期。在进入第二个月夜休眠前，“玉兔”号出现了机构控制异常情况，后来虽被唤醒，但问题仍然存在。据统计，1958年至今，世界上共进行了130次月球探测活动，其中成功或基本成功67次，失败63次，成功率约51%，尤其是探月早期失败更多。②为什么月球探测风险如此之大呢？其原因是多方面的。③从月表的路况上看，太阳紫外线辐射的影响，月壤细粒会周期性地升起，月球重力是地球的1/6，月球车行走时更容易带起大量月壤细粒，形成月尘。月尘可能进入甚至覆盖月球车所载仪器设备，一旦附着很难清除。月尘可能引起月球车很多故障，包括机械结构卡死、密封机构失效、光学系统灵敏度下降等。月球车受到了微粒非常细小的月球尘埃影响，月球尘埃会使轴承、齿轮和密封的其他机械结构产生磨损。月球表面尘埃带电，会给太阳能电池、光学器件等带来不利影响。月面覆盖着厚度不等的月壤层，并存在大小不等的月坑和岩石，其物理力学特性和月表地形都与月球车移动性能直接相关。④因为缺乏大气，月球车将完全暴露在多种宇宙射线下，强烈的电磁辐射可能破坏电子遥控系统，这对接收系统的最大接收功率提出了相当高的要求。月球每天都会直接面对超新星与太阳风暴等大量宇宙射线，而当宇宙射线击中月球表面时，会引发微型的核反应，其结果就是月球表面也产生大批危险的次级辐射。⑤另外，月球表面崎岖不平，石块、陨石坑遍布，而土壤非常松软，这都会降低月球车的行进效率。而低重力导致的摩擦系数降低，使得在月球上行走远比地球上容易打滑，这对月球车的控制系统提出了更高的要求。在这种情况下，月球车既不能打滑下陷，还要能爬坡越障，需具备“眼观六路、耳听八方”“独立思考、自主判断”的本领。⑥月球的一天约相当于地球的28天，而且14天是阳光普照的白天，14天是寒冷的黑夜。在月球上，受光部位的极限温度可达150℃，未受光部位的温度则为-130℃至-60℃，而到了夜间，温度会降到-180℃，有些地区甚至低至-200℃。所以长达十多个地球日的漫长月夜、超过300℃的昼夜温差，都可能成为月球车的“健康杀手”。因为很多设备的工作温度都有严格限制，在这么低的温度下，所有的电子仪器都会被冻坏的，即使天亮后太阳出来了也不能恢复工作。要保持这些仪器设备不被冻坏的最低温度是-50℃。再者，在月夜期间不能用太阳能电池发电来保温。月球车的温度太高也不行，要控制在50℃以内。（选自2014年2月26日《北京日报》，有改动）12.第②段中的“月球探测风险”与题目里的“月球车风险”说法相同吗？请简要说明。（3分）13.比之月球距地球遥远给“月球车”发射、入轨、着陆、返回等带来很多困难，月面环境恶劣表现在哪些方面呢？请用短语归纳之。（7分）14.“玉兔”号月球车为什么一定要间歇性地进入月夜休眠期呢，怎么被唤醒？请根据文中提供的的信息解释一下。（4分）圆明园失梦边芹①儿子提出要去圆明园逛逛。很多年没去了，最后一次去是十年前。②当时废墟已被围了起来，建起了门脸儿，正式收费了。不知为什么，八十年代中期之后，北京很多机构都修起了大而无当、毫无美感、千篇一律的门脸儿，好像大就是美。圆明园也修了个门脸儿，自然是为了收费。但一下子把个与众不同的园子，完全改变了。③记得那次去，不愿意去走那个修得堂而皇之的“公园大门”，为了不破坏大学时留下的印象，决定走园后穿林子的小路。林子依旧，小路依旧，正是夏季，荷塘青草，蜻蜓蜉蝣。薄暮后，只闻鸟声，不见人迹，凄美依旧。然而再往前走，走进被圈起来的圆明园，情景就不同了。静谧的福海，已变成了游湖，各种游船在上面穿梭往来。如果单单只是双桨小舟倒也不失其美，但为了赚钱，连小摩托艇也是马达声声。我们离开城市的喧嚣，是来寻找这新的热闹吗？圆明园的美在于它的野、荒、残；圆明园的意义在于它记载着我们的历史，我们的耻辱。你可以修一百个游乐城，但圆明园只有一个！④这次带儿子去，我还是选择了那条林间小路。但一路走过去，已是满目疮痍。最触目惊心的是垃圾，到处是垃圾！荷塘已是荒草凄凄，水面漂浮着塑料袋、包装纸。有的地方垃圾堆成了小山...